måndag 19 december 2011

Motorrenovering pågår!

Under tiden som det varit tyst här på bloggen så har flitens lampa lyst på sina håll i diverse verkstäder. Själv har jag inte bidragit till så mycket då det nu inte handlar om att byta ut en oljeslang, fylla på bromsvätska eller skruva av polerna på batteriet. Nä nu är det på riktigt!

För några månader sedan fick jag hjälp av Anders att montera ut motorn ur bilen. Anders som nyligen blivit ägare av Merja Fishers Finnvau såg säkert nyttan av att träna på min bil först. Som den kompis man är så fick han även träna på att svetsa lite Formel Vee också. 


När vi efter lite om och men fått ur motorn hittade vi vad min strulande koppling under året berott på. De tre armarna ska alla ha en fungerande fjäder och inte som i mitt fall endast en. Utjämningsplattan hängde och slängde där inne utan något stöd så jag ska vara glad för att det inte var värre. Nu blir det ny tryckplatta och ny lamell. 


När jag ser bilen nedan så inser jag att den borde piffas upp något. Det får tyvärr bli ett annat år för i år så fokuserar vi på motorn. 


Och när jag ser ett garage som detta så önskar jag att jultomten kunde komma förbi med ett på lördag och det behöver inte vara alls lika stort, hälften räcker. 


När väl motorn var urtagen parkerades bilen i Transiten igen och gömdes i förråd någonstans - tänk den som ändå hade ett eget garage...

Motorn körde vi till Göran Lundgren på Logmech i Oskarström som delade på den och tog fram en åtgärdsplan. Vid en första åsyn såg allt väldigt bra ut. Motorn har gått hårt och med tanke på att inget större har gjorts de senaste fyra åren så vet vi att Jörgen gjort ett bra jobb tidigare. Att Jörgen inte hjälper mig med motorn i år beror på att avståndet till Småland och att han har väldigt mycket att göra på jobbet som även innebär en hel del resande. 

Det första som Göran kunde konstatera var att kamaxeln gjort sitt. Den gamla ersätter vi med en Engle 110 vilket ska vara bra grejer. 


Dessutom byter vi diverse pinnbultar, en insugsstyrning samt ett insugssäte. Självklart blir den nya lager, packningar, packboxar, kamdrev och kamföljare. Det mirafräses, slipas och honas både här och där. Kolvringsgap justeras och vevstakar balanseras och nollas. 

Det är det lilla som gör det och nedan kan ni se en nytillverkad bricka som saknades för att kunna justera olje trycket. 



Att hålet på oljepumpslocket inte var optimalt för oljans flöde är också åtgärdat. 


Det är alltså ingen trimning som vi håller på med utan endast en väl genomförd renovering. Om jag har förstått saken rätt så ju nogrannare man är desto bättre går motorn och därmed kanske en eller annan hästkraft kan hitta fram. Men, det viktigaste av allt är att driftsäkerheten blir optimal och det är viktigt när föraren ingenting vet, ingenting begriper och ingenting kan!

Final i danska cupen!

Att komma med en racerapport nu kan tyckas lite sent men man kan också se det som att den som spar han har.

Det var  i början av oktober som HMS höll sin final på Jyllandsringen. Detta var helgen då det fanns en ytterst avlägsen chans att knipa första platsen i cupen men även risk att bli av med andra platsen. Helgen för avgörandet bjöd på ett fantastiskt väder med temperaturer som skulle göra vilken högsommardag som helst avundsjuk.

De som var på plats på fredagskvällen fick njuta av en dansk Formel Vee-korv som Rita och John exemplariskt bjöd på. De båda tog mycket väl hand om sina utländska gäster och såg till att allt från besiktning till växling av duschmynt gick smärtfritt.

 
Jyllandsringen är en ganska tekniskt krävande bana med några riktigt bra partier men samtidigt några mindre bra. Totalt sett ska vi inte klaga för roligt hade vi precis hela tiden. Även om vi inte var så många Formel Vees fanns det alltid en Formel Ford i närheten som man kunde fightas med. En andra plats i race ett var inte fy skam med tanke på att jag aldrig kört banan tidigare.

På lördagkvällen bjöds det in till "race dinner" där god mat och dryck serverades. En bit in på kvällen så förstod vi svenskar danskarna och danskarna förstod oss riktigt bra. Det underlättade ju när vi löste historisk racings framtid!


Innan dagens race hann vi aldrig ta den sedvanliga promenaden runt banan. Detta fick därför göras i skenet av mobiltelefonens lampa strax innan läggdags. Vi kunde konstatera att banan ser bra mycket annorlunda ut när det är mörkt...

Eftersom tidsträning två var först kl. 12 på söndagen kunde vi sova ut och ha en lugn och fin söndagsförmiddag. Jag beklagade mig lite för Johan då jag inte tyckte att jag fick till det ute på banan och inte trodde jag heller att den nattliga banbesiktningen skulle vara till någon större hjälp. Snäll som han är lovade han att visa mig sitt spårval. Detta fungerade riktigt bra och efter ett tag tyckte jag att Johan låg mest i vägen varför jag körde om och tog startplatsen före honom i race två. Kanske inte det bästa sättet att tacka för hjälpen på men vad kan man göra? Om jag lägger ut en bild på Johan här kanske han hjälper mig även nästa år, det är värt ett försök.


Jag tog starten i race två och lyckades hålla Johan bakom mig trots att han högg rejält till en början. Efter att Johan kört utanför banan en kort bit lyckades jag även dra ifrån och få en lucka. Denna krympte för varje varv mot slutet då jag är usel på att ligga först. Det är grymt svårt att köra bil framåt när man hela tiden tittar bakåt i backspeglarna. Den här gången hade jag tur och lyckades komma först i mål!

I den danska seriens Formel Vee cup slutade jag till slut på en andra plats vilket jag är fantastiskt nöjd över. Johan Lund segrade och John Öhlers kom trea.


Lite mer än fem månader kvar till danskarna första race på Knutstorp känns ju väldigt långt bort men vem vet, kanske står man där på startlinjen tillsammans med dem igen då?

torsdag 29 september 2011

Allt roligt har ett slut!

Senaste tävlingen på Falkenberg var slutet för RHK- och Formel Vee-Cupen 2011. Nu handlade det om att placera sig bra och därmed snygga till slutplaceringen i respektive cup.

Som jag tidigare berättat är Formel Vee en klass på frammarsch. Till Falkenberg kom hela 21 st bilar varav 20 överlevde träning och kval. Dessa 20 kom också till start i race 2. De senaste åren har alltså intresset för Formel Vee ökat markant!

Åter till racen. Tiden i kvalet gjorde att jag startade som femma i vår klass. De femton varven som följde blev en hård kamp mellan mig och Stefan Persson. Det är kul att kubbas med någon som man vet att man kan lita på och vi bytte placering minst fyra gånger. Kom till sist före Stefan i mål och därmed blev jag fyra i race ett.



Race två blev en minst sagt annorlunda upplevelse. Det fina vädret som vi haft hela helgen försvann plötsligt. På "line up" kände vi att det började dugga lätt och under tiden som vi körde vårt uppvärmningsvarv hade det gått över till regn. Regnet övergick till skyfall när starten gick och det var minst sagt spännande fram till första kurvan. Däcken planade mer än de greppade och efter några varv kom säkerhetsbilen ut. Till och med att hänga med i dens tempo var en uppgift som hette duga. Av någon outgrundlig anledning så valde säkerhetsbilen att gå in igen med några få varv kvar. Därmed var det bara att öka farten och hoppas på det bästa. Måste erkänna att jag var rädd för att plana in i något räcke mest hela tiden. Lyckligtvis höll bilen för mig och alla andra också. Placeringen blev åter igen en fjärdeplats vilket jag är nöjd med under de förutsättningar som rådde.

Vill ni se hur det var att köra i regnet så ska ni se filmen nedan. Starten går ca.08:15 in i filmen.



Sammanlagt har jag i RHK- och Formel Vee-cupen kört 10 race och kommit i mål i nio. På podiet har jag bara hamnat en gång men fyra och femma vet jag hur man blir. Detta har resulterat i en fjärdeplats i RHK-cupen och en femteplats i Formel Vee-cupen.

Nu är säsongen inte över riktigt än. På fredag eftermiddag blir det avfärd mot Danmark och Jyllandsringen. Där ska Danska Formel-cupen avgöras. Under året har jag kommit etta en gång, tvåa fyra gånger och trea en gång. Just nu ligger jag på tredjeplats, en poäng efter John Öhlers och nio poäng efter Johan Lund. Får hoppas att jag i alla fall kan klättra en plats i årets sista tävling!

onsdag 14 september 2011

RHK-final i Falkenberg

Den Racing Historiska Klubben RHK kör för sjunde året i rad sin final i Falkenberg under Falkenberg Classic. Närmare 200 förare från Sverige, Norge och Danmark skall göra upp i en massa olika klasser för alla historiska bilar där den äldsta är från 1929! Vi kommer att få se standardbilar, sportvagnar och formelbilar i en vacker symfoni. Historisk Racing är den enda tävlingsform där det inte bara går ut på att vinna. Här frodas mångfalden och många förare har lagt ned hela sin själ i sin gamla klenod för att den skall vara i minst lika bra skick som när den var ny! Ett klassiskt uttryck som man ofta hör inom RHK är att "De enda förlorarna inom historisk racing är dem som aldrig kommer till start!" Nästan poetiskt vackert och en bra beskrivning om hur en del upplever denna form av racing. Det skall naturligtvis tävlas också och en del kör som om det inte finns någon morgondag. Det skall koras vinnare i alla klasser samt att vi skall kora en total RHK-mästare. I denna åtråvärda tabell leder Henrik Hansson inför finalen. Han har vunnit alla race utom ett i år och ligger på 78 poäng. Rolf "Myggan" Nilsson ligger tvåa på 70 poäng. Lennart Bengtsson ligger trea på 66 poäng. Vi ser fram emot ännu en härlig helg i racingens tecken och må bäste man vinna!

MVH

RHK´s Presschef:
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
0703-409300

Bengt-Åce glömde nämna att det mest spännande heatet står Formel Vee för. Så ta nu och kom till Falkenberg på söndag ska ni få se när det blir åka av. Vi kör kl. nio och vid 14-tiden, vi ses där! /Patrik

söndag 11 september 2011

Racerapport från Ahvenisto

Att åka till Finland visade sig vara ett riktig beslut och detta trots den långa resvägen. Kjell var också med som mekaniker och ansvarig för markservicen vilket han även denna gång skötte exemplariskt.

Att köra banan för första gången var med en skräckblandad förtjusning. De första varven gick inte speciellt fort men som tur var fick vi träna så det räckte och blev över. När det var dags för kval hade jag fått upp farten och kvalade in som trea i vår klass.

Starten i race ett var en riktigt usel sådan. Tappade direkt fyra placeringar men lyckades att återta tredjeplatsen till slut. Delar från racet filmat från min bil kan ni se här:


Startade som trea i race två och denna gången gick starten bra. Låg trea hela racet och var inte direkt hotad bakifrån heller. Detta hjälpte tyvärr inte utan på sista varvet lyckas jag få en sladd med ett antal returer så medan jag for fram och tillbaks över banan tog sig Per-Åke förbi. En fjärde plats blev det därmed.

Blev inte allt för ledsen för att jag förlorade tredjeplatsen utan nöjda och glada packade vi ihop och tog oss till Sverige igen.

torsdag 18 augusti 2011

Vad ska man skylla på?

Jag böjar med att be om ursäkt för den dåliga uppdateringen den senaste tiden. Först tänkte jag skylla på semester, sedan skrivkramp men det är bättre att inte skylla på något. 


I början av juli körde vi Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp och som vanligt blev det en bra tävling med många tävlande och mycket publik.

Lördagens race blev ett tråkigt sådant för min del. Helt utan möjlighet att ta mig upp till tredjeplats och ohotad bakifrån körde jag hela racet helt för mig själv och slutade därmed fyra. En bra placering men det är bra mycket roligare att fightas med andra.

Så blev det i söndagens race istället. Jag och Axel körde om varandra om vart annat och tätare race har jag aldrig varit med om. På upploppet varvade vi Niels och när vi gick över mållinjen så låg vi alla tre i bredd med endast centimetrar mellan våra hjul. Jag slutade trea endast några futtiga hundradelar efter Axel. Nästan lika täta fighter var det på flera håll i heatet. Efteråt kom det fram folk och tackade för helgens mest underhållande race.



Formel Vee är hett nu. Tidningen Classic Motor har en artikelserie om hur man renoverar en Formel Vee och flera av klubbens medlemmar har varit ute och marknadsfört vår klass på diverse träffar. När Midnattssolsrallyt kördes i Västerås hade vi Formel Vee uppvisning och när Halmstad Sportscar Event gick var Nils-Åke och jag på plats. Intresset var stort och vi fick tillfälle att berätta om vår otroligt roliga hobby för många.

Ikväll kör vi på färjan till Finland för i morgon är det dags för Historic Grand Race i Ahvenisto. Denna bana ska vara riktigt kul att köra och vi kommer att vara nio stycken Formel Vees från Sverige på plats.

Banan innehåller både en bro och en viadukt, en sjö (man vet att en Ford Escort inte bottnar), en kurva som kallas Frogs Corner då den blir väldigt hal när grodor passerar samt finska avåkningszoner. Dvs sly, ungträd och urskog.

Jag hoppas kunna ge en positiv rapport från vårt äventyr till Finland så snart jag kommit hem igen.

Må väl!

torsdag 7 juli 2011

Mot Knutstorp

Strax går turen söderut mot Knutstorp. Det blir en späckad racehelg där målet är att inte snurra utan att försöka ta en pallplats istället.

Träning i morgon, tidskval kl. nio på lördag, race 1 vid 14.30 och sista racet vid halv tolv på söndag.

Har ni vägarna förbi så titta inom på en kopp kaffe eller en kall öl!

Semesterbilar

Hade i ett svagt ögonblick lovat Anette att det inte skulle bli något racingtema på semestern och det höll jag nästan. På väg hem från Atlantkusten så passerade vi Paris. Kunde inte låta bli att svänga inom i värsta rusningstrafiken, genom rondellerna och fram till parkeringsgaraget under Musée des Arts Décoratifs. Det måste ju vara ok att i alla fall lägga 2 av semestern 192 timmar på lite bilkultur. 


Måste säga att det var värt det med tanke på vad vi fick se. Här är ett axplock av bilarna som Ralph Lauren har i sitt garage. 


 Bugatti 57 S(C) Atlantic 1938
 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB 1960
 Jaguar XK120 Roadster 1950
 Bugatti 59 Grand Prix 1933
Mercedes-Benz SSK "Count Trossi" 1930

Vilken tur att man inte har resurserna så att man skulle behöva välja vilken av dessa bilar man skulle ta med sig till nästa RHK-race, får nog hålla mig till Formel Vee ett tag till.

Nu räckte det inte med två timmar utan allt som allt tog nog Parisbesöket 4 timmar men man kan ju inte ha rätt jämt. Att ta sig ut var ännu värre en att ta sig in i Paris. Rena turen att bilen är hel med tanke på hur trafiken (inte) fungerar.

måndag 20 juni 2011

JS Racingbrodyr

Johan och Sara har startat eget företag där de tillverkar kuddar med ditt startnummer i brodyr. Just nu arbetar de för fullt med att få klart elva kuddar som ska levereras på Knutstorp.

Här produceras Sjöbergs sexa och Rogers 67:a


Är du intresserad av att få en egen alldeles unik kudde att pryda din racingbil med är du välkommen att lägga din beställning på dinkudde@impulsracing.se. Just nu har de ett erbjudande där du får denna fina kudde för endast 100 kr. Är du snabb kan leverans eventuellt ordnas till Knutstorp annars är det först efter sommaren som gäller. 

Passa på och köp nu!

Jag har flyt nu!

Känner att jag är inne i ett stim av flyt nu. Nästan allt verkar gå min väg.

Resan till Karlskoga gick bra och väl framme så fick vi upp lägret innan regnet kom. När det var dags för träning hängde regnet i luften men det blev inte så farligt. Och regnet som de lovade skulle skölja över oss under resten av helgen uteblev också. Dock var asfalten blöt och hal när vi tränade första gången men som tur var fanns det fina avåkningszoner av asfalt som jag kunde använda mig av. Andra passet fick jag bryta pga kopplingsproblem men med min tur så löste vi det med hjälp av ett stort gäng Formel Vee-vänner. Rustas var den som bidrog mest, stort tack. Det går bra nu!

Tidskvalet kördes utan några incidenter med en femteplats på griden och en fjärdeplats i klassen som resultat.

Race ett och jag hade bra häng på ledarna. Tyvärr så sladdade bilen som jag jagade vilket gjorde att jag släppte gasen med en piruett som resultat. Blev direkt omkörd av två och plötsligt var jag sexa. Som tur var snurrade jag ett helt varv och lyckades komma ur sandfållan - jag har flyt nu.

Race två och jakten på på tredjeplatsen var hård. När jag hittade en lucka på insidan så hade bilen framför glömt bort att jag låg bakom och tvärade in i kurvan. Detta trots att jag legat tätt bakom i tio varv - det är lätt att glömma. Men som tur var så han jag styra ut i gräset, snurra några varv och fastna på en tuva. Inget gick sönder och det gick att bogsera upp mig - Det går bra nu!

På vägen hem tankade vi i Mullsjö. När vi skulle köra ut därifrån så gick kopplingsvajern på Transiten av. Fick tipset av Åke Persson att det är bara att stänga av motorn, lägga i ettan, vrida om nyckeln och studsa igång bilen. Sen får man lirka i växlarna men det skulle inte vara några problem. Detta fungerade fint trots en vikt på 4,5 ton. Tur att startmotorn köptes ny förra året. Något svettigt, men värst för svärfar, var det när vi skulle ta oss ut på riksväg 40. Motorstopp mitt på vägen med Transit på ena körbanan och husvagn på den andra.  Som tur var (igen) fick vi snabbt igång bilen. Tvåan fick vi först i när vi svängt av efter ett par hundra meter.  Resten av vägen till verkstaden i Halmstad gick fint, inga köer i rondeller och inga andra bilar att behöva stanna för - Snacka om att jag har flyt nu!

Nu hoppas vi att det håller i sig så att det går lika bra för mig när det är dags för Knutstorp!

lördag 18 juni 2011

Balettdansös

Tror jag ska börja med balett istället eftersom piruetter verkar vara min grej. Trea, en snurr och sen femma - som vanligt. F-n också... I morgon går det bättre.

Femma på griden!

Kvalet gick ok med en fjärdetid i klass C och femma totalt. Johan tog pole i överlägsen stil. Kl 13 blir det race!

fredag 17 juni 2011

Kopplingsproblem

Fick avbryta träningen pga kopplingsbekymmer. Med hjälp av allt och alla kom vi fram till denna lösning. Ett snyggt stopp. Nu är vi på G igen.

tisdag 14 juni 2011

Gul silvertejp!

Med gul, ja jag vet, vävtejp så går det mesta att laga. Ett tag misströstade jag när jag trodde att det var kört. Det var inte så enkelt att sätta ihop delarna som jag hoppats på.


Här var jag inte glad och tålamodet var också på upphällningen.


Nu var jag också less på det och var på väg att ge upp. Inget passade!



Men efter sex timmars jobb, 1 kvm aluminiumplåt, 49 popnitar och 25 meter vävtejp så...

Tyvärr kommer denna lagning inte vara för evigt och inte är det speciellt snyggt heller. Får hoppas jag hittar någon som kan banka ihop en ny i aluminium eller kanske det är bäst att fortsätta med plast. 

Stort tack till svärfar Kjell som tog sig tid att hjälpa till trots att han hade fullt upp med att bygga plank hemma hos oss. Tack även till "anonym" som inte vill kännas vid sitt deltagande i denna lagning. 

Nu håller vi tummarna att den sitter kvar hela helgen!

söndag 12 juni 2011

Helt slut!

Det har varit en tuff Bugrun-helg och nu är jag helt slut. Sängen är inte speciellt långt bort...

Vi har haft tur med vädret och racen var täta som vanligt. Och precis som vanligt hade jag svårt att köra om och hålla elaka konkurrenter bakom mig. Race ett slutade med en femte plats men de två närmst framför var inte inte speciellt långt borta. Race två var riktigt tight. Låg trea ett bra tag och högg på andraplatsen. Tyvärr så blev jag omkörd när jag försökte avancera och hamnade plötsligt fyra. Detta hände ännu en gång och racet slutade med en femteplats.

Nu har jag ett par dagar på mig att lappa ihop min motorkåpa. Denna flög tyvärr av och gick i bitar som ni kan se i inlägget nedan. På torsdag fm ska den sitta ihop igen för då åker vi till Karlskoga och Velodromloppet.

Det är tufft att vara racerförare! ;-)

Bilder från helgen hittar ni på http://foto.impulsracing.se/

lördag 11 juni 2011

Lättad bil!

Sitter med en kall öl och funderar varför det inte gick fortare med en lättad bil. I jakten på pallplats kastade jag av motorkåpan men inte hjälpte det. 5a i race 1 men i morgon så...

fredag 10 juni 2011

Allt klart!

Ligger just nu och lyssnar på ett brölande skrik, tror det låter som AIKååå... Hoppas vi kan få sova en liten stund i alla fall. Allt är klart och i morgon kl. 7.30 ska bilen besiktigas. 9.00 inleds träning ett, dags att sova.
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20110610/formel-vee-pa-bug-run

torsdag 9 juni 2011

Mek på hemmaplan

Inför den gångna helgen tog jag hem bilen för att ha närmre till mekandet. Just nu ligger jag risigt till med garageplats varför detta var den bästa lösningen. Dock så sjunker priset på huset när man parkerar en Transit på uppfarten, i alla fall enligt ett test som Top Gear gjorde för ett tag sedan. Tur att man inte är på gång att sälja.


Dagen som jag valde för att meka var kanske inte den bästa för just detta. Årets varmaste dag, vindstilla och utan möjlighet till skugga gjorde det hela till en utmaning. Svetten fullkomligt sprutade ut ur kroppen så det är synd att denna typ av bantning försvinner fort. Ett par kg mindre hade annars gjort sig fint till helgens race.


Anledningen till att jag utsatte mig för denna plågsamma behandling berodde på att jag i Andertorp tyckte det luktade lite väl mycket bensin. Nu satt jag på line up så det fanns inte tid att leta orsak så det var bara att hoppas på det bästa. Efter att ha tittat över slangarna upptäckte jag att de på ett år börjat spricka. Som tur var bara lite grann men tillräckligt för att några droppar skulle hitta ut. Nu är i alla fall dessa bytta och vi är redo för att köra igen. Dessutom gjorde svärfar ett nytt fäste för batteriet så nu sitter det rejält fast.


Till helgen är det alltså dags för Bugrun och vi är 22 Formel Vees anmälda till start. Riktigt kul med så många bilar. Förra året så var det även 1 666 andra VW-bilar på området och nästan 6 000 människor. Det är alltså upplagt för en riktig folkfest!

Helgen efter Bugrun så ska vi köra Velodromloppet i Karlskoga. Även denna tävling blir något extra. 20 Formel Vees anmälda men även 170 andra historiska tävlingsbilar. Det blir alltså en helg värd att besöka för den som är intresserad av racing.

Nu håller vi tummarna att allt går bra i helgen och att vi endast behöver tanka bensin och diesel inför nästa tävling.

Må väl!

onsdag 18 maj 2011

Det finns mycket att berätta...

Helgen i Anderstorp var minst sagt varierande. Sol, vind och vatten erbjöds under samtliga dagar men det var bara lördagens race som gick i regn. Ett tag höll hela lägret på att blåsa bort men när vi fäst tältet i Transit, däck, Formel Vee, bensindunkar och verktygslåda kunde vi känna oss någorlunda trygga.

Först värmde vi upp under torsdagskvällen med Vegas Racings go-carttävling. Där fick vi även värdefull info av Eric Anderzon som är en av frontfigurerna i Elupproret. Vi fick lära oss en hel del om hur nätbolagen fungerar eller rättare sagt inte fungerar.  Tidigt på kvällen kröp vi trötta till kojs efter all ny lärdom, körning och lägerbygge. Till min hjälp denna helg hade jag svärfar Kjell. Han är en fena på att hålla ordning, laga markiser och diska. Ovärderlig hjälp när man är kör racing men framförallt är han ett bra sällskap!

Fredagens träning gick bra men efter att ha snurrat lite här och där under andra passet körde jag in i depån lite tidigare. En gång var det rackarns nära att jag drog in i räcket och det är dumt att riskera bilen när banan är blöt och träningsdäcken dåliga.


Under fredag eftermiddag hade vi ordnat så att hela Formel Vee-gänget fick besöka West Coast Racing med presentation av deras teamchef Dick. Ett av alla uppskattat besök där vi lärde oss att skillnaden mellan ett Formel Vee-team och ett fabriksteam på lite högre nivå är stor. Att en av deras bilar kostar ca 43 st Formel Vee-bilar och att deras årsbudget ligger på ca 200 Formel Vee:er är ju en viss skillnad.

Imponerade av WCRs BMW Z4 GT3 var vi alla.

Så var det dags för lördagens kval. Kan väl inte påstå att det gick bra direkt. Nästan två sekunder efter Johan Lund, som var snabbast, är ju inget att skryta om. Bättre gick det dock i racet. Trots att jag inte gillar regn fick jag en kanonstart. Eftersom vi hade en massa Formel Fordar i vårt heat hade jag trots starten en hel del bilar framför mig. Nu regnade det ordentligt och jag kan säga att sikten är minst sagt begränsad när tio bilar utan stänkskärmar och som kör i hundrasextio virvlar upp vatten. Dessutom saknas torkarblad på hjälmen. Smart som jag är höll jag till vänster ute på flygrakan och hade fri sikt framåt. Problemet kom när flygrakan började ta slut och jag skulle ta mig in till de andra igen. Lyckades tränga mig in utan att köra på någon. Långt framför mig hade jag Johan men lite närmre låg Stefan och Per-Åke och fightades. Jag smög bakom och hoppades att de skulle göra några misstag som jag kunde utnyttja. När de fightades som mest så tänkte jag för mycket på dem och glömde bromsa i tid inför Opelkurvan med en 360-gradare som resultat. Som tur var tappade jag inte så mycket och jag tog upp kampen igen. När jag nästan var i kapp hände det igen och denna gång i Hansenkurvan.  Resultatet blev det samma som tidigare dvs en 360-gradare och kvar på asfalten. Därmed var kampen över och jag får vara glad för min 4:e-plats. Dock hade jag 2:a bästa varvtid under racet vilket är en stor framgång för mig efter som jag egentligen inte kan köra när det regnar.


Lördagskvällen innehöll även den lite utbildning. Denna gång hälsades hela gänget välkomna till team ALFAB för att titta på deras Audi R8 Le Mans. När Bosse fick veta att detta monster med 570 hk kör runt banan på 1.35 kunde han inte låta bli att berätta att någon gång på 70-talet körde Hans Edvinsson på 1.42 med en dubbelförgasare. Alltså med 125 hk och en järngrind som framvagn. Kvällen avslutades i team Orrestas tält där det åts Bullens korv och drack tysk öl. Den tyska ölen bjöd våra nya tyska vänner på. De hade tagit sig hela vägen upp till oss för att köra. Denna gången kom de med en bil men nästa gång (kanske på Knutstorp) lovade de att komma med fler bilar.

Som straff för att de körde fortare än mig fick de sina priser ute i regnet

Söndagens race var nog det roligaste som jag kört. Aldrig tidigare har det varit så tätt och aldrig tidigare har det bytts placering så många gånger. Ett tag låg jag tvåa men till sist kom jag femma vilket inte gör någonting när man får ha så roligt som jag hade det. Att fem bilar kan ha en bästa varvtid inom 0,25 sek innebär ju att det var bra jämt.

Även jag fick pris - trea i lördagens RHK Cup

Nu laddar vi inför Bugrun som körs på Mantorp den 10-12 juni!

Ta det lugnt så länge! /Patrik

onsdag 11 maj 2011

Med nybesiktigad racebuss...

...leker livet. En Ford Transit med 35.000 mil på mätaren och inte en enda anmärkning kan det ju inte göra annat. Fram tills nyss så sken solen på mig men nu ser det mörkt ut och på söndag ser det riktigt illa ut. Bara hoppas att väderspåarna har fel för att köra på Anderstorps mosse i ösregn är ju ingen hit.

Allt är nu packat och klart för avfärd. Så på torsdagskväll slår vi upp vårt läger som kommer att bli vårt hem tills på söndag. Det blir ett riktigt stort heat med 33 bilar anmälda varav 13 Formel Vees. Övriga bilar i heatet är Formel Ford samt F3 1000 cc. Mer info och tider hittar ni påhttp://www.rhkswe.org/entry.shtml och http://www.rhkswe.org/tracks/2011/atorp/tid2.pdf.

Vi ses till helgen!

tisdag 3 maj 2011

Bättre och bättre dag för dag

Äntligen -  återigen fick vi träffa racingvänner och äntligen fick vi slå upp vår "camp" i depån. Att solen sken och att alla var glada gjorde inte saken sämre.

Lördagens träning gick bra förutom att tiderna inte var de jag önskade. Tidsträningen gick dock bättre med en andra plats på starten som resultat. Eftersom det var en dansk tävling så hade jag missat/inte förstått om det var med flagga eller med lampa som starten skulle gå. Skyller på detta då jag kom dåligt iväg och John tog sig förbi. En kort stund senare körde även Nikolaj om och jag fick snällt ligga bakom och se deras hårda kamp. Ibland lite väl hård för min smak. Slutade i alla fall fyra i första racet och det är inte så illa pinkat. 

Här myser vi med ett gott glas vin - visst är det underbart!

Kvällen åt de flesta en gemensam grillbuffé och efter god mat och dryck kände vi oss något suddiga. Efter en kvällspromenad runt banan kröp vi till sängs vid 21.20. Snacka om orutin!

Far & son Leed trotsade svenskpesten

Söndagen blev riktigt bra. Hade andra tid i tidskvalet men blev återigen omkörd av John. Denna gång lyckades jag direkt köra om honom igen och därefter var det inga problem att hålla andra platsen i mål. Johan Lund som segrade hade jag inte en chans emot, han var helt enkelt för bra. 

Efter att alla race var körda var det gemensam prisutdelning. Jag liksom HKH Prins Joachim med flera tog emot en andraprispokal. 

Patrik 2:a - Johan 1:a - John 3:a

Nu ska bensindunken fyllas på och sedan är det dags för Anderstorp den 13:e-15:e maj.

fredag 29 april 2011

Ett dåligt genrep...

...krävs för en lyckad premiär - är det inte så de säger? I alla fall säger jag så för när jag var på Knutstorp och tränade så tuffade jag runt som den värste turisten. Det var så illa så att jag till och med haft mardrömmar om det. Svart flagg för långsamt framförande av fordon är ju inget man vill uppleva i verkligheten. 

Det sägs ju att fett väger mindre än muskler men inte märktes det heller på tiderna - och jag som jobbat så för denna förvandling under vintern.

Nä, nu till det positva. Bilen är i perfekt skick, solen skiner, Transiten är lastad och husvagnen redo. Tror till och med att Anette ser fram emot tävlingspremiären.  I kväll står allt uppställt i Knutstorps depå och i morgon vinner jag årets första race. Hoppas att detta är sant när jag skriver nästa gång.

Ha en alldeles underbar Valborg.


söndag 3 april 2011

Vad är det som händer?

Ja, det har du rätt att undra så därför ska jag berätta det nu.

Förra helgen åkte jag, Anders och Henrik till Linköping där de skulle ta licens. Jag och Anders har ju gjort allt för att få färdigt bilen i tid vilket vi lyckades med. Det är skönt att veta att den fungerar när andra ska ut och köra med den. Medan Anders och Henrik gjorde sig i ordning inför de praktiska övningarna skulle jag bara se till att få tanken fylld med bränsle samt varmköra motorn. Allt gick bra tills jag upptäcker att det rinner olja ur kylaren. Olja som rinner ut ur motorn är aldrig bra och det samma gäller kylaren. Gissar att den låga temperaturen gjorde att oljan tryckte sönder kylaren. Oavsett vilket såg det nu mörkt ut för de två licenstagarna, för utan bil att köra med är det svårt att ta licens. Som tur var fick jag hjälp av Johan Lund som visade mig hur jag skulle koppla förbi kylaren. Vi kom nämligen fram till att vid en temperatur på +1 så behövs det ingen kylare. När de två licenstagarna kom ut i sina overaller och med hjälmen under armen sprittande av åksug var allt klart och de kunde lungt ta sin licens.


Anders har nu varit snäll och ordnat fram en ny kylare som han även skruvat dit åt mig. En riktigt bra kompis den där Anders.

Vad som står på programmet framöver är att få bilen till Bredaryd för lite "fine tuning", en hjulinställning hos Euromaster och ett träningspass i Anderstorp eller på Knutstorp. Dessutom ska "hospitality uniten" plockas fram ur sitt vinteride då det snart är dags för första tävlingen. Den 31/4 drar det igång med danska serien på Knutstorp och då jäklar ska det bli åka av!

tisdag 15 mars 2011

Årets första provkörning

Idag har formel veen fått varva ut för första gången på länge. Efter att ha fått ihop framvagnen så kunde vi inte hålla oss, vi var bara tvungna att köra en sväng. Det skvätter gott med grus och sten i ansiktet efter vinterns halkbekämpning men kisar man bara så håller man den värsta smutsen borta från ögonen.

Efter att vi lekt en kort stund var det bara att rulla in bilen igen och fortsätta mekandet. Vi fick gjort en hjulinställning samt justering av motorkåpa så att den gick att sätta fast igen.

Transiten är numera påställd och klar för att transportera racerbil. Första uppdraget blir till Linköping där Anders och Henrik ska ta licens sista helgen i mars. Innan dess blir det en tur till Barcelona där det ska umgås med familj i vårsolen, drickas gott vin och ätas god mat. En fotbollsmatch ska det hinnas med också.

Må väl och ha det så gott!

onsdag 2 mars 2011

El eller ström, det är frågan!

Just nu ser det ut som om jag haft en större sammanstötning och säsongen har inte ens börjat. 


Det var tur att Anders kom förbi och upptäckte glappet och att han valde att göra något åt det. Axeltapparna på båda sidorna var dåliga och kulbultarna var helt slut. Just nu pressas kulbultarna fast och sen är det bara att få allt annat på plats. Kommer att bli spännande att se om jag kommer ihåg var allt satt. Känns i alla fall bra att få bort glapp och få dit nya fräscha prylar.


Nu när Anders ändå var där så lyckades vi/han även säkra upp elsystemet. Dessutom fick jag en snabbkurs i strömlära så att jag kan klara mig själv i fortsättningen. Men hur var det nu, är det det volt eller ampere som dödar och var det plus- eller minusjord på bilen? Får bli "learning by doing", jag lär ju känna när det blir fel. Undrar förresten om det är någon skillnad på el och ström?

fredag 25 februari 2011

Och jag som trodde jag var klar

Senaste mekarkvällen bjöd på diverse överraskningar. Efter att ha fått fast huvudbromscylindern så var det ju bara att skruva fast nipplarna. Att något kunde vara så in i helv... svårt trodde jag aldrig. Efter diverse primatvrål så lyckades jag till slut.

Sen var det ju bara att fylla på bromsvätska och lufta systemet. Med "gör det själv"-verktyg från Biltema så skulle det ju vara en enkel sak men så var det inte. Fick ringa in min gode vän Anders som hjälpte mig. Äntligen var jag klarl men just det, skulle bara fixa till det lilla glappet höger fram. Trodde att det bara var att spänna till det lite till men när Anders tittade så såg han att problemet var större än så.

Har nu beställt nya spindlar, lager, packboxar och kulbultar - och jag som trodde jag var klar.

onsdag 9 februari 2011

Kapprustning inom sporten

Det har kommit till min kännedom att det pågår en kapprustning inom historisk racing. Efter att varit runt och tittat hur andra förare och team har det under vintersäsongen har jag märkt att många har det lite för bra.

Det finns bland annat två skåningar som håller sig med en hel bilverkstad och med både markservice samt övernattningsmöjligheter bara meter från verkstaden. Vidare finns det de som inte ens behöver gå utomhus för att komma till sin verkstad. Men värst av allt är att jag upptäckt att det bildats ett gäng med tydliga kopplingar till en klubb som åker omkring på två hjul. Dessa tre herrar har en hel brandstation till sitt förfogande med möjlighet att köra in bilar i två plan. Även klubbrum och bastu håller de sig med. Ryktet säger att härom dagen kunde de ta emot 22 st moppedister från Halstahammar Knutters och kan man i verkstaden ta emot sådana mängder gäster känner jag att jag måste säga ifrån.

Mitt förslag för att få bukt med denna kapprustning som bara kan drabba sporten negativt är att det antal kvadratmeter och den service som man har i direkt anslutning till sin verkstad även måste sättas upp i depån vid race. Det innebär bland annat att skåningarna måste ta med sig en billyft och gängmedlemmarna en hospitality unit som duger för ett F1-team samt en bastu eller varför inte en badtunna på släp.

Själv så föregår jag med gott exempel och har precis samma utrymme vintertid som under säsongen, dvs 2,8 x 3 m. Det är nämligen storleken på min presenning som jag håller till på.


Observera att liften, mc:n och de andra bilarna inte hör till Impuls Racing.

Men med tanke på att alla hjälper mig om jag får problem någon gång så kan de väl få hållas med sina överdådiga faciliteter och inte ska de behöva straffas för det - men en badtunna tycker jag allt att de kan ta med sig. :-)

tisdag 1 februari 2011

Formel Vee på Nordschleife

Denna film när en F2a tar sig runt Nordschleife är filmat från en Formel Vee. Året är 1967 och det kördes F1 där. Synd att man inte får köra formelbil där längre för då kunde man kanske hänga på en och annan Porsche.

söndag 30 januari 2011

Nya delar införskaffade

Efter senaste svängen till garaget så blev det ju en hel del merarbete. Ny huvudcylinder har skickats från Dalhems och att reklamera den som gick sönder var inte några problem. Att cylinder kommer med fler hål än önskat var inget problem tidigare. Flyttade de gamla pluggarna till den nya och limmade fast dem med någon supervariant av Loctite. Och nog var det super alltid för att få bort dem igen var helt omöjligt. Bara att skaffa nya till den nyaste cylindern men det var lättare sagt en gjort. M10 x 1 eller var det heter fanns inte att uppbringa någonstans men Hydroscand hjälpte mig att fixa till några specialare. Nu är det bara att hoppas att jag får ihop allt jag tagit isär.

Har även fått iväg motorkåpan på slipning, lagning och lackning. Den kommer bli hur snygg som helst (hoppas jag).

Nu ska jag iväg och träna. Kanske inte har så stor nytta av det i min formelbilskörning men vem vet, kanske chansen att att få köra ett långlopp dyker upp och då vill det till att vara beredd. Därför sätter jag mig nu i bilen och kör till Sundsvall, en nätt liten tripp på 90 mil. Må gott!

torsdag 27 januari 2011

Vad är meningen med att meka

Efter en sväng till garaget frågar jag mig vad jag ska dit att göra. Det blir ju inte direkt bättre när jag ger mig på själva mekandet.

Det började bra med att jag fick på de nya USA-importerade bränsetåliga silikonslangarna med olika diameter i ändarna. Även att få dit 4 slangklämmor gick utan problem. Bara att hoppas att det även håller tätt när väl bränslet fylls på. Efter mina framgångar idag är det tveksamt.

Nästa steg var att byta styrsnäcka. Lossade alla bultar men när jag skulle ta bort styrstången insåg jag att jag börjat i fel ände. Att banka och dra loss något som inte sitter fast var ett problem. Bara att skruva fast skiten igen och börja om. Efter mycket om och men är nu i alla fall skräpet borttaget.

Dags att ta bort bromscylindern. Började att skruva bort ett av bromsrören och det gick bra. Tyvärr började jag med den yttre varför det blev bra kladdigt att ta bort det inre. Att man ska behöva fundera på i vilken ordning man gör saker kom ju inte direkt som en överraskning. Synd bara att jag inte lärde mig något från ordningsproblemet med styrsnäckan, snacka om trög inlärningsförmåga. Efter mycket kladd med bromsvätska fick jag i alla fall den nya cylindern på plats. Eller nästan. Betraktar inte mig själv som speciellt stark, kanske snarare aningen svag men när det ska skruvas fast saker då jäklar. Skulle bara dra fast den lite till när cylinderns gods sprack och därmed blev obrukbar. Tror inte att RHKs tekniker godkänner om jag försöker får fast den med silvertejp. Blir till att köpa en ny.

Nä, att stanna hemma och köpa tjänsten i stället skulle säkert blir bra mycket billigare för min del i alla fall.

fredag 21 januari 2011

Televinkens trafikskola

1973 när jag var fem år och satt jag på Scandinavian Raceways huvudläktare och såg på när riktigt coola snubbar körde F1 var jag tyvärr lite för liten för att fatta hur bra det var. Detta förstår jag först när jag ser filmen Champions Forever. Se til att ha 1 h och 15 min till övers, slå på helskärmsvisning, skuva upp ljudet och njut.


Champions Forever from gt4zone on Vimeo.



1973 gick jag även i Televinkens trafikskola och lärde mig åt vilket håll man ska titta åt innan man ska gå över gatan, dvs åt båda hållen.

Tänk om vi istället diskuterat spårval, att man ska köra mellan de heldragna linjerna, inte bryta heldragen linje när man kör ut ur depån samt vad alla flaggor betyder. Då hade man kanske kunnat knipa en plats i ett team när man växt till sig och Emerson, James, Jackie eller Jacky blivit för gamla...

torsdag 13 januari 2011

En film om säkerhet

Att förklara för Anette att det i stort sett är helt ofarligt med att köra Formel Vee stöds av denna lilla film. Så vitt jag vet överlevde samtliga.