tag:blogger.com,1999:blog-4220365666195279102024-03-14T11:34:56.061+01:00IMPULS Racing Halmstad SwedenPatrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.comBlogger139125tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-50171609117554512762013-10-16T16:06:00.000+02:002013-10-16T16:06:26.551+02:00Impuls Racing går i ideHej, efter fem år, sju träningsdagar, 34 racinghelger på 12 olika banor i sju olika länder och i fyra olika cuper är det dags att lägga hjälmen på hyllan. <br />
<br />
När jag köpte min Formel Vee på Blocket visste jag inget om klassen och hade aldrig sett en Formel Vee köra på bana. Det var en ruggig tur att impulsköpet föll på rätt bil i rätt klass och med rätt typ av racerförare. Bilen var ganska enkel att underhålla och förhållandevis billig att driva. Klassen innebar många möjligheter till tävlingar både i Sverige och utomlands. Racerförarna bestod av hjälpsamma människor som varit med och startat Formel Vee i Sverige men också nya inom racingvärlden (dock ingen med lika lite kunskap som jag). <br />
<br />
Tycker det är fantastiskt att det är möjligt för en som inget begriper om bilar och motorer ändå kan köra så mycket som jag har gjort under åren. Plånboken har naturligtvis fått lida men tíllsammans med sponsorer har jag lyckats att få det att gå ihop. Dessutom har jag fått hjälp av mina vänner i klassen med att laga det som gått sönder och det som jag själv gjort sönder när jag försökt serva bilen. <br />
<br />
Bara för att jag gjort mig av med bilen så kommer jag inte sluta engagera mig i racing. Tanken är att jag fortsatt ska lägga tid på vår klubb Formel Vee Sverige och om något intressant dyker upp kan jag även tänka mig att engagera mig i annat inom historik racing. Framför allt kommer jag fortsätta åka på tävlingar och njuta av racing från sidan. <br />
<br />
Ett jättestort tack till alla som hjälpt mig under åren - ingen nämd ingen glömd!<br />
<br />
<br />
<br />
Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-83543295698692088772013-07-25T09:01:00.000+02:002013-07-25T09:05:10.065+02:00Gott om svenskar på Spa<div class="grid_11">
<div class="bodyExcerpt">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Helgen på Spa innebär sex pokaler till Formel Vee Sverige men framförallt en fantastisk upplevelse i strålande väder och goda vänners lag.</span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Att åka utomlands och köra racing är en upplevelse som du ska prova om du har möjlighet. Jag kan inte säga att det är bättre än att köra i Sverige men det är helt klart annorlunda. Nedan följer en racerapport från min synvinkel av resan till Spa i juli 2013.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Resan gjordes tillsammans med Johan Lund som stod för dragbil och släp samt Bo Pettersson som stod för trevligt sällskap och värdefull hjälp i depån.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Att åka på resa med Johan kräver en stor blåsa och bra sittfläsk för att stanna och sträcka på benen är inte Johans melodi. Dock så hade vi övertygat Johan om fördelen att sova en stund på vägen ner. Vi hittade ett mycket trevligt ställe, Gut Altona i Wildeshausen strax söder om Bremen, där vi kunde parkera över natten. Dessutom hade de mycket god öl men även deras Schnitzel var värt ett stopp.</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="IMG_0577" height="150" src="http://www.formelvee.se/media/58124/img_0577_200x150.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Johan och Bosse med varsin kall</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Efter en god natts sömn skulle vi vidare, dock ville inte bilen detta. Att ha kylskåp och kylbox på under natten var tydligen inte bra för batteriet. Det fick bli hotellfrukost medan batteriet laddade. Tyvärr så räckte inte två timmars laddning så det blev till att hitta någon som kunde bogsera igång oss. Efter lite letande hittade vi tillslut en snäll man på traktor som hjälpte oss igång.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">När vi på torsdag eftermiddag kom fram till banan sken solen från en klarblå himmel och det riktigt varmt. Att komma fram till banan innebär inte att man är framme när man är på Spa. Det var nog över en mil mellan första entrén och den som vi skulle in igenom. Efter att ha checkat in visade det sig att det var många som hade sett fördelen med att komma fram i tid och de flesta hade kommit fram i godare tid än oss. Efter lite pusslande lyckades vi muta in ett område som skulle kunna rymma Mats Andersson buss med tält som vi fått lov att ha våra bilar under. Det krävdes mycket vaktande får att ingen skulle sno åt sig platsen innan Mats kom fram. Dessutom så bad Jerker och Louis samt Nils-Åke att vi skulle ordna plats åt dem vilket inte var lätt men inte heller omöjligt för oss. Nils-Åke och Jens hade gett sig iväg tidigt torsdag morgon och dök upp under kvällen. Jerker och Louis var inte ute i lika god tid. De hade planerat att åka på torsdag em. men en punktering på släpet försenade dem tre timmar och de var på plats först vid åtta fredag morgon, dvs. i "god tid" till besiktning och förarmöte!</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fredagen innebar två kval. Kan väl inte påstå att jag höll fullt i Eau Rouge precis. Min första kvaltid var inte mycket att hänga i granen men vad gör det när man får köra på "världens bästa" racerbana i strålande sol. I kval två förbättrade jag mig något och hamnade som tvåa bland Formel Veerna. Johan var snabb direkt och i kvalen var det ingen som kunde hänga med.</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="IMG_0581" height="150" src="http://www.formelvee.se/media/58129/img_0581_200x150.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Louis förgasare trimmas</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Efter att ha mekat precis så mycket som krävs av en Formel Vee dvs tankat och kollat oljan så njöt vi av att få vara på plats. När kvällen kom tog vi en promenad in till byn. Där åt merparten kött men jag tog "seden dit man kommer" och åt en fantastisk gryta med Moule (musslor). Mätta och glada vände vi åter mot banan men tyvärr hade de stängt grinden som vi gick ut igenom och nästa grind låg inte så nära som vi trodde. Detta löstes genom att vi stoppade den lokala motorburna ungdomen som lät och åka med på deras pickup-flak.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Lördag f.m. var det dags för det första racet. Det hade nog inte hunnit bli mer än 28 grader varmt så att vänta vid line up var helt ok men inte direkt svalt. Rullande start med F2:or längst fram innebär att uppvärmingsvarvet går i full Formel Vee-fart nästan med en gång. Starten var något rörig för oss som låg långt bak men utan incidenter. Tyvärr krokade två bilar långt fram ihop på rakan efter Eau Rouge vilket ledde till Saftey Car. Att ligga bakom Safety Car på Spa innebär för en Formel Vee att det i stort sett går i samma fart som i racet. Fokus låg på att inte snurra för det vore direkt pinsamt. Väl igång igen lyckades jag hänga på Johan och var mindre än en sekund bakom honom i mål. Dessutom hade jag racets bästa tid som också var sju sekunder snabbare än vad jag körde på i kvalet. Glad som en speleman tror jag att jag påpekade för Johan att jag hade bättre tid honom i alla fall en gång, troligtvis fler!</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="IMG_0591" height="150" src="http://www.formelvee.se/media/58134/img_0591_200x150.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="200" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hungriga män väntar på mat</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Lördagskväll ordnade HMR med BBQ. Vi var ett glatt svenskgäng bestående av Anders Hedensjö (F2) med fru och Bror Jaktlund. Mats Andersson (F2) med Helene, barn och Sture. Nils-Åke och Jens Hansen. Jerker och Louis samt Johan, Bo Pettersson och jag. Louis underhöll som vanligt under kvällen och den här gången gjorde han sig till representant för alla som har det svårt i världen. Största vikt lade han dock på dem som har svårt att få med pokaler hem. Därför kämpade han för rättvisa och solidaritet genom att försöka förmå de som redan vunnit under lördagen att stanna och ta en fika. På så vis skulle de lottlösa kunna passera och på så vis få de åtråvärda pokalerna. Louis lyckades nästan men när han försökte blanda in pengar drog vi oss ur. Korruption och mutor är inget som vi ägnar oss åt. Louis kommer säkert att under vintern renovera motorn så att han kan bjuda på bättre motstånd nästa år.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Söndagens race var helt utan incidenter. Nils-Åke attackerade mig direkt och Johan susade iväg ifrån oss. Nils-Åke passerade mig nästan varje varv efter Eue Rouge och jag honom i slutet av Blanchemont. På sista varvet var det inte enkelt att passera Nils-Åke men strax innan Bus Stop var jag ikapp och med lite hjälp av en varvning tog jag honom i chikanen vilket innebar ännu en andra plats.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Johan vann klass A och hade en fight med en Formel Ford. Detta hade han nytta av då han kunde "slip streama" Forden på rakan. På så vis gick det lite fortare och därmed satte han nytt varvrekord som lyder 3.09.27. Hade jag inte tjatat så förbaskat om min snabba tid under lördagen kanske Johan inte tagit i så hår så visst har jag en liten del i den snabba tiden - eller…</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">I 30-graders värme var det bara kvar att packa ihop. En snabb dusch och sedan var vi på väg igen. Denna gång lyckades vi inte lura Johan att övernatta så vid fyra på morgonen var jag åter i Halmstad. Då hade Johan och Bosse en liten bit kvar.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="IMG_0588" height="225" src="http://www.formelvee.se/media/58139/img_0588_300x225.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="300" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vi som körde: Jerker, Nils-Åke, Johan, Louis & Patrik</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Stor tack till alla som gjorde denna racehelg till ett fantastiskt minne för resten av mitt liv!</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">/Patrik</span></div>
Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-47582901183887593082013-03-11T19:00:00.000+01:002013-03-12T10:26:03.876+01:00Nu börjar det bli klart för raceDet har blivit många timmar i garaget tillsammans med Anders den här vintern men vi har fått mycket gjort också. Jag säger vi då Anders hjälpt mig otroligt mycket och trots detta så har han ändå hunnit med att renovera sin Formel Vee ut i minsta skruv. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWOFmHPqaNqK7sZ1VQ26Ug61_4yEh12YV6ylGGGL8a7ZfchwRSkTVgkFFikxrqEDT3-tszWLsZ5hyk_2L6TJUtAerA3wKtv_ISOBR3hH0YHp6SaW46Q_26U5DzYI2GgP1X4U1pjReIFcw/s1600/bilen+naken.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWOFmHPqaNqK7sZ1VQ26Ug61_4yEh12YV6ylGGGL8a7ZfchwRSkTVgkFFikxrqEDT3-tszWLsZ5hyk_2L6TJUtAerA3wKtv_ISOBR3hH0YHp6SaW46Q_26U5DzYI2GgP1X4U1pjReIFcw/s1600/bilen+naken.jpeg" height="300" psa="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Naken och kall!</td></tr>
</tbody></table>
Min bil har fått framvagnen riktad samt nya lager och bussningar. Karossen har blivit lackad och ny motorkåpa har tillverkats. Nya infästningar för bågen har tillverkats för att höja säkerheten och för att fortsätta på temat säkerhet har nya bälten införskaffats och infästningarna för dessa förstärkts. Dessutom har det blivit obligatoriskt med nackskydd i år varför ett sådant också har köpts. En ny och hel ratt är på plats men viktigast av allt är nog att växelväljaren har renoverats och förbättrats. Låt oss nu hoppas att ofrivilliga stopp pga. oförmåga att växla förhindras. Dessutom har dåliga muttrar, skruvar och bultar bytts ut och el-systemet har fått sig en översyn mm.<br />
<br />
Motorn har även fått den så nödvändiga oljan i sig igen och visat sig låta precis lika bra som förra året!<br />
<br />
Allt detta arbete hoppas jag ska leda till att racinghelgerna ska fokuseras på att köra och inte på att reparera. <br />
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Det ser ut att bli en hel del racing i år med start på Zandvoort under påskhelgen. Därefter blir det fyra race runt om i Sverige innan vi åker till Belgien och Spa i juli. Sen återstår bara ett race för min del och det blir i Falkenberg i september. </div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz6r1KiWGpWwcKDhJQEdpwJg9X1dexGWDg20nKeLh8Jslqg1Pjr7dwPgbr7xonNABGwG7XAoGlV7iOmyVi5rtjhCBVrPG_3IT9mNMuETg3NAlchp0V0P3mkY5y3ssba3Fp-9HT81Mo8zo/s1600/Bilen+p%C3%A5kl%C3%A4dd.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz6r1KiWGpWwcKDhJQEdpwJg9X1dexGWDg20nKeLh8Jslqg1Pjr7dwPgbr7xonNABGwG7XAoGlV7iOmyVi5rtjhCBVrPG_3IT9mNMuETg3NAlchp0V0P3mkY5y3ssba3Fp-9HT81Mo8zo/s1600/Bilen+p%C3%A5kl%C3%A4dd.jpeg" height="300" psa="true" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Påklädd och nylackad!</td></tr>
</tbody></table>
Jag passar på att tacka alla sponsorer och andra som hjälpt mig att få ihop ytterligare en racingsäsong - det ska bli hur kul som helst att ge sig ut och tampas på banorna igen. </div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
På återhörande!</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
</div>
Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-42605522231268971532012-11-12T13:28:00.001+01:002012-11-13T13:10:43.914+01:00ÅrsredovisningNu är racingsäsongen över för i år, i alla fall den delen som innebär körning. <br />
<br />
Året som gått har varit lyckat och motorrenveringen jag gjorde förra vinter har gjort susen. Det är alltså inte bilen det varit fel på de gånger som jag inte lyckats vinna. En vinst har det i alla fall blivit under året samt en andraplats. Desstuom har jag kommit trea tre gånger. En gång fick jag bryta pga vattenplaning vilket orsakade att en ny kaross fick tillverkas. Två gånger har jag tappat värdefulla poäng bara för att min växelväljare varit sliten. Nu har jag lärt mig att det är viktigt att ha ordning på allt för att man ska kunna ta sig i mål före de andra.<br />
<br />
Växelväljarproblem fick jag senast i race ett på Falkenberg vilket gjorde att jag kom iväg nästan ett varv efter de andra som i sin tur innebar att jag missade pallen i Formel Vee Cupen. Det blev därmed en femteplats endast fem poäng från tredjeplatsen. Jag tappade också tredjeplatsen i Racinghistoriska klubbens cup när jag blev omkörd i säsongens sista varvs näst sista kurva. En pokal blev det ändå då RHK så generöst delade ut pokaler till de fem främsta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfv7HEuq0412GuxO5L5rZC1BQPj8_8MI3vM8NglQLS_qcP8Xus_lxvfJN7U7S5sm2uKfErRQjLCexR7kA_1z_NphVrKZXi_tTh4afBZS8JMKZVURLtoE2QYad-cBlju7gA2lL63LyavZI/s1600/Kamp+mellan+Patrik+och+Johan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" rea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfv7HEuq0412GuxO5L5rZC1BQPj8_8MI3vM8NglQLS_qcP8Xus_lxvfJN7U7S5sm2uKfErRQjLCexR7kA_1z_NphVrKZXi_tTh4afBZS8JMKZVURLtoE2QYad-cBlju7gA2lL63LyavZI/s1600/Kamp+mellan+Patrik+och+Johan.jpg" width="320" /></a></div>
Kamp mellan mig och Johan Lund i Falkenberg!<br />
<br />
Under hösten, vintern och våren kommer måndagskvällar att tillbringas i garaget. Jag har turen att få hålla till hos min vän Anders som har allt från blästermaskin, svets men framförallt kunskap. Anders kör också Formel Vee och är en mycket god mekaniker som kommer att ge mig vägledning i mitt mekande. <br />
<br />
Jag hoppas att ni tittar in på <a href="http://www.formelvee.se/">www.formelvee.se</a> då och då för där hittar ni nyheter, bilder och resultat samt allt som är värt att veta om Formel Vee. Dessutom kan ni följa Formel Vee på Facebook <a href="http://www.facebook.com/formelvee">www.facebook.com/formelvee</a>.<br />
<br />
Jag tackar härmed alla som varit med och stöttat mig på olika sätt den gångna säsongen och hoppas att ni känner att ni vill vara med och stötta mig även nästa år. Då kommer bl a. växelväljaren inte att krångla, ny motorkåpa vara på plats, vara fri från vävtejp, ha en framvagn som inte längre är sned och därmed vara redo för många ny drabbningar runt om på landets racerbanor. Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-23952795803193470702012-06-14T11:14:00.001+02:002012-06-14T11:14:53.355+02:00Försenade racerapporter<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Hej, om en
timma så sätter jag mig i Transiten igen för att åka till Karlskoga och
köra Velodromloppet och då är det hög tid att rapportera från de race som körts
sedan jag hörde av mig senast. Det blir en kort rapport men kanske bättre det
än ingen alls. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Anderstorp
blev en lyckad tillställning för min del. Bilen gick bra och jag tog för första
gången i Sverige två pallplatser samma helg. Sista racet ledde jag fram till
sista varvet då Christer Ericsson körde om i slutet av rakan. Det är en viss
skillnad på vad man vågar om man är en pensionerad stridspilot eller en
kontorsråtta som jag. Glad är jag i alla fall för mina pallplatser. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Bug Run
som kördes förra helgen blev blandad kompott. Regn och jag är ingen bra kombination.
Under träningen snurrade jag mest hela tiden. Vi hade torrt under kvalet och då
knep jag en tredjeplats. Tyvärr så öste regnet ner när vi körde första racet
och efter att bilen framför mig snurrat tappade jag en hel del placeringar. På
andra varvet fick jag vattenplaning och for av banan och ut på gräset. Gräs,
vatten och formelbil är ingen bra kombination när det ska stannas. Därför for
jag med full kraft in i en däckstrave och krossade med stackars huv. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzfB63px7dkoi5cvPxWm5ghXlvT5dQEFkKGFUrpnUXN_hCXBUUps7iIrBwSO9wF1KAZ8do5j-QzfuHtipIKiO-kZ2FGsii5jYNyy8V_PSLb2qvpUQA7PacKw_Bzs-eFyrZyD8sQztFKRM/s1600/Skadad+nos.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzfB63px7dkoi5cvPxWm5ghXlvT5dQEFkKGFUrpnUXN_hCXBUUps7iIrBwSO9wF1KAZ8do5j-QzfuHtipIKiO-kZ2FGsii5jYNyy8V_PSLb2qvpUQA7PacKw_Bzs-eFyrZyD8sQztFKRM/s320/Skadad+nos.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Race två
gick desto bättre. Med silvertejp så fick vi ihop huven, kanske inte så snyggt
men ändå. Jag tog ledningen efter Magnus som med sin dubbelförgasare kör en
egen klass. Mina konkurrenter låg alldeles bakom om på näst sista varvet blev
jag omkörd av Lasse. Som tur var lyckades jag komma förbi igen och vann därmed
för första gången i Sverige. Racet var riktigt tight och uppskattat av publiken
och så ska det vara när fyra bilar kommer i mål inom en sekund. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Nu tar jag
min trasiga nos (se bifogad bild) och hoppas att det inte blir regn i Karlskoga
för ytterligare pallplatser skulle vara skoj att ta. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: SV; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: SV; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Mer info
hittar ni på <a href="http://www.formelvee.se/">www.formelvee.se</a>. Där hittar
ni även foton från racen. </span>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-57920831964799520002012-04-18T21:44:00.000+02:002012-04-18T21:44:17.577+02:00Snart blir det på riktigtEfter en lång vinter har nu körningen äntligen dragit igång. För två veckor
sedan testade vi på Falkenbergsbanan och igår var vi i Anderstorp. Den
nyrenoverade motorn går riktigt fint och allt känns bra inför säsongsstarten.
<br />
<br />
I år kommer jag, om allt går väl, att köra sju tävlingar. Vi börjar med att
värma upp tillsammans med danskarna på <strong><em>Knutstorp</em></strong>
<strong><em>den 5-6 maj</em></strong> innan RHK Cupen och Formel Vee Cupen
startar i <strong><em>Anderstorp den 19-20 maj</em></strong>. <br />
<br />
Efter en förhoppningsvis lyckad start blir det Bugrun på <strong><em>Mantorp
den 9-10 juni</em></strong>. Bugrun är himmelriket för alla som gillar Folkvagn.
Här körs det både racing och dragsters samtidigt som det finns massvis av Folkor
som enbart ställer ut. Bland annat så kommer Göran på Logmech som renoverat min
motor att tillsammans med sin son att åter försöka ta hem förstapriset genom att
vara snabbast på 402 m. Deras Folka har 280 hästar vilket är ca. 200 mer än vad
jag har. <br />
<br />
Veckan efter Bugrun bär det av till Karlskoga och <strong><em>Velodromloppet
den 16-17 juni</em></strong>. Detta är inte någon favoritbana för min del men
det ska jag försöka ändra på i år. Själva tävlingen är däremot en favorit för
många åskådare. Mer info om detta hittar ni på <a href="http://www.velodromloppet.com/" target="_blank">www.velodromloppet.com</a>.
<br />
<br />
Efter några veckors paus och midsommarfirande blir det dags för Svenskt
Sportvagnsmeeting på <strong><em>Knutstorp den 7-8 juli</em></strong>. Precis
som Velodromloppet lockar denna tävling till sig många åskådare, fast om
möjligt ännu fler. Knutstorp är en bra bana för publiken då man från backen kan
se i stort sett allt som händer. Dessutom är enbart deras finbilsparkering värt
ett besök.<br />
<br />
Nytt för i år är att Våler i Norge bytts ut mot <strong><em>Kinnekulle den
17-18/8</em></strong>. Detta är en bana som jag aldrig tävlat på så det ska bli
riktigt kul. <br />
<br />
När vi kommer in i september så hoppas jag att jag ligger bra till i de båda
cuperna. Hade varit kul att få klättra upp på pallen i totalcupen även i Sverige
någon gång. Nu är ju inte det viktigaste att vinna när man håller på med
historisk racing så målsättningen är fortsatt att komma i mål hel och ren.
Finalen körs som vanligt på Falkenbergsbanan den <strong><em>8-9 september
</em></strong>och därefter är säsongen slut. <br />
<br />
Jag hoppas att få se dig i depån vid åtminstone ett race i år, jag lovar att
kaffe, kaka eller något annat stärkande serveras. Så missa nu inte chansen att
få hänga med mig när jag går runt i min "OnePiece". <br />
<br />
Passar på att göra reklam för Formel Vee-klubbens hemsida. Just nu arbetar vi
med en ny och modernare sida och jag hoppas kunna presentera den snart. Det är i
alla fall på <a href="http://www.formelvee.se/" target="_blank">www.formelvee.se</a> som du hittar all info och foton gällande
Formel Vee. Vidare gör vi ett försök med Facebook också. Gå in och gilla oss på
<a href="http://www.facebook.com/formelvee" target="_blank">www.facebook.com/formelvee</a> så får du även där lite nyheter då
och då.<br />
<br />
Nu kör vi så det ryker...Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-17880737667957392072012-04-09T15:16:00.000+02:002012-04-09T15:19:03.903+02:00Test, fix och snart test igen!<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Efter att ha hängt i Kjells garage ett tag för att se till att få bilen förberedd på att ta emot motorn igen är nu allt på plats. Anders hjälpte oss en kväll att lyfta i och skruva fast den. Kvällen tog slut så det blev ingen uppstart utan det fick vänta någon dag. Själv så vågade jag inte starta den utan fick helt enkelt packa in den i Transiten och köra hem till Anders. Än en gång fick Anders offra värdefull tid på "en som lite begriper" men nu fungerar både bil och motor igen. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPYrocd5_BpbdoWz5LBaV0ZdRpvriOPZM2fcmD4EkX_sFYWFUb5hOTTIHYMBQmoWwX-k6y5hIhs4ydlYpSHS6nW8OTX6aB3yGR_qhal2UAqDbXn54r1Fb_Ttx7WtmuVax3fpJ7eWE9LB4/s1600/DSC04714.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPYrocd5_BpbdoWz5LBaV0ZdRpvriOPZM2fcmD4EkX_sFYWFUb5hOTTIHYMBQmoWwX-k6y5hIhs4ydlYpSHS6nW8OTX6aB3yGR_qhal2UAqDbXn54r1Fb_Ttx7WtmuVax3fpJ7eWE9LB4/s320/DSC04714.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Förra onsdagen var det dags för årets första träning. Vi var fyra stycken Formel Vee's på plats dvs Stefan, Åke, Anders/Henrik och jag. </div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFuR2FVRj8kvXVE0cLVlC9R2fDOreOcmzBUmi_OYYGWifiPWZAE3wKXWlLeWsWFOuTWxpACK3hIkHvVBrIY-1D7aN5qwa4nneqTe8xUdbeuz09zyhCSHvrHrGQ-VenIt1-4VuWIypXyfQ/s1600/P1040186.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFuR2FVRj8kvXVE0cLVlC9R2fDOreOcmzBUmi_OYYGWifiPWZAE3wKXWlLeWsWFOuTWxpACK3hIkHvVBrIY-1D7aN5qwa4nneqTe8xUdbeuz09zyhCSHvrHrGQ-VenIt1-4VuWIypXyfQ/s320/P1040186.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Förväntas fulla "racerförare".</i></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8AIg7YXrJ2aDJDVT_WeyRnXtlAHg2Mu8GXlbAKVOM1Aanm9uYrMJG9wKzHRlsrSbpJYfnCq3MrSembFOS-iL0uF4WEXtirwD4-wPY563z8mwZ7noIUJf0i97FQiSpGxiDVfAp7rEGqkw/s1600/P1040188.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8AIg7YXrJ2aDJDVT_WeyRnXtlAHg2Mu8GXlbAKVOM1Aanm9uYrMJG9wKzHRlsrSbpJYfnCq3MrSembFOS-iL0uF4WEXtirwD4-wPY563z8mwZ7noIUJf0i97FQiSpGxiDVfAp7rEGqkw/s320/P1040188.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Åke, Stefan, jag och lite längre bak Henrik.</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Träningen gick inte ut på att försöka sätta några varvrekord utan lugnt och sansat köra in motorn och se att allt fungerar som det ska. Efter att jag gick i depå efter första passet rök det alldeles något hemskt från motorn. Som tur var handlade det bara om lite läckage från ventilkåpan - olja på grenrör ryker alltså en hel del!</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Motorn gick bara fint och det känns att den fått sig en genomgång. Den nya kamen märker jag också lite skillnad på, draget kommer vid lite lägre varv (tror jag eller är det inbildning?). </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj77uJsCN7HLKFMH5Us4ikPifz2K9EyrYKypJl5oNfTDTPCa8XzDmoAXM9LslZ0HnTy0j0EUfgY4RSY2amBZ7Ym9fYL94vLTwluC0jOT92VGF0CwHcJKOBuwNjoNqKvxpGEx11WMVuyw0g/s1600/P1040189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj77uJsCN7HLKFMH5Us4ikPifz2K9EyrYKypJl5oNfTDTPCa8XzDmoAXM9LslZ0HnTy0j0EUfgY4RSY2amBZ7Ym9fYL94vLTwluC0jOT92VGF0CwHcJKOBuwNjoNqKvxpGEx11WMVuyw0g/s320/P1040189.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Lite mek blev det allt!</i><br />
<i><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZxvgNDh5Yn2O1Y6QPOfoNNrHbfdNeRjrB_8WKWsmsPtxq-SqtSVQ9rIDo046ezUJMn2VhNiC_z-BQnlc0wVvus0zk3mbhcs_BNfaf_Ai08uM5Mk1QVy-_veTNQ__szMIeIS9Y0_wxolo/s1600/P1040193.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZxvgNDh5Yn2O1Y6QPOfoNNrHbfdNeRjrB_8WKWsmsPtxq-SqtSVQ9rIDo046ezUJMn2VhNiC_z-BQnlc0wVvus0zk3mbhcs_BNfaf_Ai08uM5Mk1QVy-_veTNQ__szMIeIS9Y0_wxolo/s320/P1040193.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Allt roligt har ett slut men jag ser lika glad ut för det!</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: left;">
Nu är en ny ventilkåpspackning på plats - hoppas den inte läcker. Har även bytt ut en sprucken drivaxeldamask och luftat det hydraliska kopplingssystemet. Det blir förhoppningsvis träning igen den 18:e och då räknar jag med att det ska bli en helt problemfri upplevelse precis så som resten av säsongen ska bli.</div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-42537412811027832642012-03-26T20:44:00.002+02:002012-03-26T20:44:48.566+02:00Nu börjar det hända saker igen!Sedan motorn blev klar så har det varit lite stiltje men de senaste veckorna har det tagit fart igen. Svärfar Kjell har fått röja undan i sitt garage för att jag ska kunna få bilen klar för lek. Kjell är värd alla tack i världen för att han ställer upp.<div>
<br /></div>
<div>
Med hjälp av Anders lyckades vi häromdagen få motorn på plats igen. Det var en del pyssel men överlag så gick det bra. Får ta tillbaks hälften av de tack jag gav till Kjell ovan för Anders är värd minst lika många. Slangar och el är på plats men måste fästas upp ordentligt. Vill ju inte att bensinslangen ska ligga mot grenröret för det kan bli så dumt då. Dessutom har jag bytt huvudbromscylinder då den krånglade förra året. Det är i alla fall vad andra tror så jag hoppas att de har rätt. Lite olja i bromssystemet och i motorn sen så är vi nästan klara. Ska bara göra hjulinställning och lägga på nya däck men sen så...</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Transiten är också framtagen och påställd. Det är alltid lika påfrestande att ta sig till besiktningen då min racing står och faller med denna lastbil. I år så gick det helt lysande och de hade inget att anmärka på utan kommentaren var "det ser ju riktigt bra ut" - hur detta gick till anar ingen. Transiten ska också få ny olja och nytt filter så att den hänger med ännu en säsong. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Bitarna börjar falla på plats så vem vet, helt plötsligt är vi ute och åker igen och då förhoppningsvis om ett par veckor. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-5039628473241588792012-01-30T13:08:00.000+01:002012-01-30T13:08:58.680+01:00F1 innovation snart även på en Formel VeeAtt renovera en motor kräver sin man har jag förstått. Det är i alla fall inget för mig då jag inte begriper mycket av vad de olika delarna heter, var de ska sitta och varför. Tur då att Göran på Logmech är bättre begåvad på detta än mig.<br />
<br />
Vid första uppstart och inkörning av motorn startade den direkt och spann på de dryga 20 minuter som inkörningen pågick. Därefter byttes de mjukare ventilfjädrarna ut mot mina rätta och kontroll av "leak down" gjordes. Vad "leak down" är hade jag tidigare ingen aning om men Göran förklarar allt tålmodigt för en som inget begriper. Testet går ut på att visa om det är läckage i motorns system dvs i kolvringar/cylindar och ventiler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUjL9kQ_YLtR8GR3tCAZVuNyNsnQKrUtW9NbMKtXUqkJma4Enxcfgt1YTA_uPZA4fuBbpP1AXURG-iGQ-mH89cfWKp0_cfGSxdG4di8fA8khgvSWuKRVdZaXpzEj6Aa0eUsRELhxNfWSM/s1600/cyl4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUjL9kQ_YLtR8GR3tCAZVuNyNsnQKrUtW9NbMKtXUqkJma4Enxcfgt1YTA_uPZA4fuBbpP1AXURG-iGQ-mH89cfWKp0_cfGSxdG4di8fA8khgvSWuKRVdZaXpzEj6Aa0eUsRELhxNfWSM/s320/cyl4.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
På bilden ovan ser ni resultatet av testet av fyrans cylinder. 5.9 bar in och ca. 5.7 bar ut. Det är riktigt bra och det trots att kolvringarna inte slitit in sig ännu.<br />
<br />
När motorn är kall behöver den ett eller två pump på gasen för att starta men när den är varm går den igång direkt. Tidigare har motorn varit lite kinkig på tomgång men nu går den mycket jämt och fint. När den varvas upp så känner till och med jag att balansen är bra.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dx-cDuOfHF_Zf1OlBlBorzGCMI61m28vJto6cyK6pugy-ycylct6TDKLtmrUGc453CiUkapAiclXUrtpuHVAw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Japp, den låter om än lite tyst med de dubbla dämparna!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinXqSF09jDWTbcrCC0XZFUUFirirbwixcx6qjTk8oCxzYn9fNHQtL1iuSXawvGGjcQBL63Aq7c_tp-DCAwn7i9M7W_-IMAYlD0kDPspssyEkXueofkUvLGkopf5EQP-4B_5qPzgzGX-BE/s1600/DSC02516.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinXqSF09jDWTbcrCC0XZFUUFirirbwixcx6qjTk8oCxzYn9fNHQtL1iuSXawvGGjcQBL63Aq7c_tp-DCAwn7i9M7W_-IMAYlD0kDPspssyEkXueofkUvLGkopf5EQP-4B_5qPzgzGX-BE/s320/DSC02516.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Den som är observant kan se att jag bytt ut grenrören och istället för att de som tidigare gick bakåt går de numera framåt. Tanken är att rören ska gå ut under bilen istället för att förbättra downforce. Samma sak gjorde även Red Bulls F1-team under 2011 med stor framgång och jag räknar kallt med att samma sak ska gälla för mig. Har dock ännu inte löst hur jag ska kunna producera en större mängd avgaser även under tomgång men jag har förhoppningar om att även det kommer att lösa sig.<br />
<br />
Efter att Görans gedigna arbete med motorn så har jag ju viss press på mig att prestera. Men, eftersom vi flyttat effekten i och med min nya kam så är det nog så att jag måste lära om allt från början igen. Kraften kommer ju inte vid samma varvtal som tidigare. Dessutom finns det ju risk att bilen sliter sig för mig och skenar iväg så det vill till att ta det lugnt - säkerhet först. Så är det så resultaten låter vänta på sig så vet ni varför.Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-82410835705487479982011-12-19T16:35:00.000+01:002011-12-19T21:48:49.354+01:00Motorrenovering pågår!Under tiden<i></i> som det varit tyst här på bloggen så har flitens lampa lyst på sina håll i diverse verkstäder. Själv har jag inte bidragit till så mycket då det nu inte handlar om att byta ut en oljeslang, fylla på bromsvätska eller skruva av polerna på batteriet. Nä nu är det på riktigt!<div>
<br /></div>
<div>
För några månader sedan fick jag hjälp av Anders att montera ut motorn ur bilen. Anders som nyligen blivit ägare av Merja Fishers Finnvau såg säkert nyttan av att träna på min bil först. Som den kompis man är så fick han även träna på att svetsa lite Formel Vee också. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWBeDMIxsrP3EkVWND9b6rzh1nWbHvo2mxjga8hAMoFiHbm89-TzXKczgMZwn2oEAZ5duZhVhhVfXwUJ2_i_2dDrRoxit17JeyQimwBykjpkn8aOHbxw3Q8ZFYhEkmuR-bV_TyRSTzM1E/s1600/20111105181.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWBeDMIxsrP3EkVWND9b6rzh1nWbHvo2mxjga8hAMoFiHbm89-TzXKczgMZwn2oEAZ5duZhVhhVfXwUJ2_i_2dDrRoxit17JeyQimwBykjpkn8aOHbxw3Q8ZFYhEkmuR-bV_TyRSTzM1E/s320/20111105181.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
När vi efter lite om och men fått ur motorn hittade vi vad min strulande koppling under året berott på. De tre armarna ska alla ha en fungerande fjäder och inte som i mitt fall endast en. Utjämningsplattan hängde och slängde där inne utan något stöd så jag ska vara glad för att det inte var värre. Nu blir det ny tryckplatta och ny lamell. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wZLWOrUn72agwPXnAv2G99w50cfF9vYJMbKtFZ2IQ6P5zKWnctu-571oXIhw9sXNq4xzhjOFlcqxkxxV3ZN_IjR6uhnlF_Gh_B5hWcA90wURgmruutxF6hyphenhyphenc7wX3pwJgy3gNhHt6tpU/s1600/DSC02508.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wZLWOrUn72agwPXnAv2G99w50cfF9vYJMbKtFZ2IQ6P5zKWnctu-571oXIhw9sXNq4xzhjOFlcqxkxxV3ZN_IjR6uhnlF_Gh_B5hWcA90wURgmruutxF6hyphenhyphenc7wX3pwJgy3gNhHt6tpU/s320/DSC02508.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
När jag ser bilen nedan så inser jag att den borde piffas upp något. Det får tyvärr bli ett annat år för i år så fokuserar vi på motorn. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhla2TwrlPERpJMHhO749dt7TVa6E-5gxjj4vV-9ftER2WHCEpj-VZNeCzv9KwkqG7YIu13VonA-dXipcoBqDfn3omE0eqi05rJO2CUQNFQU4PvA-t4wxvgBX3NNVA960w7gm3-Eomdnfc/s1600/DSC02507.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhla2TwrlPERpJMHhO749dt7TVa6E-5gxjj4vV-9ftER2WHCEpj-VZNeCzv9KwkqG7YIu13VonA-dXipcoBqDfn3omE0eqi05rJO2CUQNFQU4PvA-t4wxvgBX3NNVA960w7gm3-Eomdnfc/s320/DSC02507.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Och när jag ser ett garage som detta så önskar jag att jultomten kunde komma förbi med ett på lördag och det behöver inte vara alls lika stort, hälften räcker. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPoRqaWesW0t3ag_PwbZWDDoH6FC_hjaXgV5_CfQ5cmVWEqlFzRkNUd2xRsgOEeOjFdj4RnZrK7FjMV4GZTqzbBf9FNiQbtdyw2XMcvk3CLQjB4OXiMY2iyLcLvmhXkNY2YLYBbsBVd1E/s1600/DSC02510.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPoRqaWesW0t3ag_PwbZWDDoH6FC_hjaXgV5_CfQ5cmVWEqlFzRkNUd2xRsgOEeOjFdj4RnZrK7FjMV4GZTqzbBf9FNiQbtdyw2XMcvk3CLQjB4OXiMY2iyLcLvmhXkNY2YLYBbsBVd1E/s320/DSC02510.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
När väl motorn var urtagen parkerades bilen i Transiten igen och gömdes i förråd någonstans - tänk den som ändå hade ett eget garage...</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Motorn körde vi till Göran Lundgren på Logmech i Oskarström som delade på den och tog fram en åtgärdsplan. Vid en första åsyn såg allt väldigt bra ut. Motorn har gått hårt och med tanke på att inget större har gjorts de senaste fyra åren så vet vi att Jörgen gjort ett bra jobb tidigare. Att Jörgen inte hjälper mig med motorn i år beror på att avståndet till Småland och att han har väldigt mycket att göra på jobbet som även innebär en hel del resande. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Det första som Göran kunde konstatera var att kamaxeln gjort sitt. Den gamla ersätter vi med en Engle 110 vilket ska vara bra grejer. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq_nRM7ybbqX5f73dRDFN6I3yXFkLQToAHEcPt7PjQhhlA4AauErX7pD8vM44sm2WFWXiypQsICRXFPU-dg5K0HlYJhv2Vzd9HsBsHcT8Dfr-LdCIdxir6_XpbQP6NyBXgK7xsVy5IUw/s1600/DSC04970.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuq_nRM7ybbqX5f73dRDFN6I3yXFkLQToAHEcPt7PjQhhlA4AauErX7pD8vM44sm2WFWXiypQsICRXFPU-dg5K0HlYJhv2Vzd9HsBsHcT8Dfr-LdCIdxir6_XpbQP6NyBXgK7xsVy5IUw/s320/DSC04970.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Dessutom byter vi diverse pinnbultar, en insugsstyrning samt ett insugssäte. Självklart blir den nya lager, packningar, packboxar, kamdrev och kamföljare. Det mirafräses, slipas och honas både här och där. Kolvringsgap justeras och vevstakar balanseras och nollas. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Det är det lilla som gör det och nedan kan ni se en nytillverkad bricka som saknades för att kunna justera olje trycket. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsn4y4NLbw5Lgv3UX7aw7trAKmNAySpgPpRsk8be8vy_6I6FfCy5xnc55fJd7tYFbSDINcX-1T7W1MYfrdws5pQNSK8tX1aLoCsKbruJxArNLnbLZs5DUbuOa6hJLZj0CNr2sMuo3ND0k/s1600/DSC04988.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsn4y4NLbw5Lgv3UX7aw7trAKmNAySpgPpRsk8be8vy_6I6FfCy5xnc55fJd7tYFbSDINcX-1T7W1MYfrdws5pQNSK8tX1aLoCsKbruJxArNLnbLZs5DUbuOa6hJLZj0CNr2sMuo3ND0k/s320/DSC04988.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Att hålet på oljepumpslocket inte var optimalt för oljans flöde är också åtgärdat. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0FVxmlDjC9dCnWNRdcDs5GQ95msZeINoBL-v1Ilx3JJmwLNa_oruPQS5TiESeq3UyumaGCc-ObZu5N8cJ6buiSh85wqOHnzXIuJ4G0_2N2-ve7kuFlhDOPNQXe1CpbDXBM0PEqbQKcI4/s1600/DSC04989.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0FVxmlDjC9dCnWNRdcDs5GQ95msZeINoBL-v1Ilx3JJmwLNa_oruPQS5TiESeq3UyumaGCc-ObZu5N8cJ6buiSh85wqOHnzXIuJ4G0_2N2-ve7kuFlhDOPNQXe1CpbDXBM0PEqbQKcI4/s320/DSC04989.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Det är alltså ingen trimning som vi håller på med utan endast en väl genomförd renovering. Om jag har förstått saken rätt så ju nogrannare man är desto bättre går motorn och därmed kanske en eller annan hästkraft kan hitta fram. Men, det viktigaste av allt är att driftsäkerheten blir optimal och det är viktigt när föraren ingenting vet, ingenting begriper och ingenting kan!</div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-57591665362827192782011-12-19T13:22:00.000+01:002011-12-19T13:22:59.305+01:00Final i danska cupen!Att komma med en racerapport nu kan tyckas lite sent men man kan också se det som att den som spar han har.<br />
<br />
Det var i början av oktober som HMS höll sin final på Jyllandsringen.
Detta var helgen då det fanns en ytterst avlägsen chans att knipa första platsen i cupen men även risk att bli av med andra platsen. Helgen för avgörandet bjöd på ett fantastiskt väder med temperaturer
som skulle göra vilken högsommardag som helst avundsjuk. <br />
<br />
De som var på
plats på fredagskvällen fick njuta av en dansk Formel Vee-korv som Rita och John
exemplariskt bjöd på. De båda tog mycket väl hand om sina utländska gäster och
såg till att allt från besiktning till växling av duschmynt gick smärtfritt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgKQTOIv9pXk_YqqH5_PzCyqKLPxlx3RvVCr1RiDp1cwZUifB8gdiKXmXFu4I5DzEAk5dk0F-LDFb_Shfyp9CppiJ6Vp8uEUXHXTw7wqYIS5MxvgkDhsUeUrnx0PEpUaNegXQ3hYWBlt0/s1600/DSC02503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgKQTOIv9pXk_YqqH5_PzCyqKLPxlx3RvVCr1RiDp1cwZUifB8gdiKXmXFu4I5DzEAk5dk0F-LDFb_Shfyp9CppiJ6Vp8uEUXHXTw7wqYIS5MxvgkDhsUeUrnx0PEpUaNegXQ3hYWBlt0/s320/DSC02503.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Jyllandsringen är en ganska tekniskt krävande bana med några riktigt bra
partier men samtidigt några mindre bra. Totalt sett ska vi inte klaga för roligt
hade vi precis hela tiden. Även om vi inte var så många Formel Vees fanns det alltid en
Formel Ford i närheten som man kunde fightas med. En andra plats i race ett var inte fy skam med tanke på att jag aldrig kört banan tidigare.<br />
<br />
På lördagkvällen bjöds det in till "race dinner" där god mat och dryck serverades. En bit in på kvällen så förstod vi svenskar danskarna och danskarna förstod oss riktigt bra. Det underlättade ju när vi löste historisk racings framtid!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9MmlUwDrlh6kL4oEq6l5TPdA4K491aMVs325CGp1dxs_UHMjP1aLfLHwcAvjTm9mwcbtNfqrt0qQepp9uYIvRuOfPXgFj5KWoqwjUhOXnMlioApyp5mdvc73nVLVKf2ATv4xI2JGZuxA/s1600/DSC02504.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9MmlUwDrlh6kL4oEq6l5TPdA4K491aMVs325CGp1dxs_UHMjP1aLfLHwcAvjTm9mwcbtNfqrt0qQepp9uYIvRuOfPXgFj5KWoqwjUhOXnMlioApyp5mdvc73nVLVKf2ATv4xI2JGZuxA/s320/DSC02504.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Innan dagens race hann vi aldrig ta den sedvanliga promenaden runt banan. Detta fick därför göras i skenet av mobiltelefonens lampa strax innan läggdags. Vi kunde konstatera att banan ser bra mycket annorlunda ut när det är mörkt...<br />
<br />
Eftersom tidsträning två var först kl. 12 på söndagen kunde vi sova ut och ha
en lugn och fin söndagsförmiddag. Jag beklagade mig lite för Johan då jag inte
tyckte att jag fick till det ute på banan och inte trodde jag heller att den nattliga banbesiktningen skulle vara till någon större hjälp. Snäll som han är lovade han att visa
mig sitt spårval. Detta fungerade riktigt bra och efter ett tag tyckte jag att
Johan låg mest i vägen varför jag körde om och tog startplatsen före honom i
race två. Kanske inte det bästa sättet att tacka för hjälpen på men vad kan man
göra? Om jag lägger ut en bild på Johan här kanske han hjälper mig även nästa år, det är värt ett försök.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiZSmYpegyIVjBVmLlN2eZ3Qzo8kzr6dRBlV7CYP0E0eGsC4OAxt2PYjM-oeIWot8NXGX-UAad1-yrVwvsiC8wjNL_OoXgDkI4VQ0LiTKjzYLDTD_LBoqJlRBJxi_vFz-eCWvK2M-mD6E/s1600/DSC04710.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiZSmYpegyIVjBVmLlN2eZ3Qzo8kzr6dRBlV7CYP0E0eGsC4OAxt2PYjM-oeIWot8NXGX-UAad1-yrVwvsiC8wjNL_OoXgDkI4VQ0LiTKjzYLDTD_LBoqJlRBJxi_vFz-eCWvK2M-mD6E/s320/DSC04710.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Jag tog starten i race två och lyckades hålla Johan bakom mig trots att han högg rejält till en början. Efter att Johan kört utanför banan en kort bit lyckades jag även dra ifrån och få en lucka. Denna krympte för varje varv mot slutet då jag är usel på att ligga först. Det är grymt svårt att köra bil framåt när man hela tiden tittar bakåt i backspeglarna. Den här gången hade jag tur och lyckades komma först i mål!<br />
<br />
I den danska seriens Formel Vee cup slutade jag till slut på en andra plats vilket jag är fantastiskt nöjd över. Johan Lund segrade och John Öhlers kom trea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoK-od8Jtxlls7Vo1A_0WPm3Aw6twpZSu3voD71KHOmJMcE4tpBZwlU8zaGGnR7kg5eXbpbyJ8RrrY77d8-F4dVRRrxh5uQHePrUSD1Mg-AKZYOMvXGgeEqBxiQhKW0ee8vx9uGQ_NIX8/s1600/alla.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoK-od8Jtxlls7Vo1A_0WPm3Aw6twpZSu3voD71KHOmJMcE4tpBZwlU8zaGGnR7kg5eXbpbyJ8RrrY77d8-F4dVRRrxh5uQHePrUSD1Mg-AKZYOMvXGgeEqBxiQhKW0ee8vx9uGQ_NIX8/s320/alla.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Lite mer än fem månader kvar till danskarna första race på Knutstorp känns ju väldigt långt bort men vem vet, kanske står man där på startlinjen tillsammans med dem igen då?Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-28049420157631219392011-09-29T14:22:00.001+02:002011-09-29T19:47:52.125+02:00Allt roligt har ett slut!Senaste tävlingen på Falkenberg var slutet för RHK- och Formel Vee-Cupen 2011. Nu handlade det om att placera sig bra och därmed snygga till slutplaceringen i respektive cup.<br />
<br />
Som jag tidigare berättat är Formel Vee en klass på frammarsch. Till Falkenberg kom hela 21 st bilar varav 20 överlevde träning och kval. Dessa 20 kom också till start i race 2. De senaste åren har alltså intresset för Formel Vee ökat markant!<br />
<br />
Åter till racen. Tiden i kvalet gjorde att jag startade som femma i vår klass. De femton varven som följde blev en hård kamp mellan mig och Stefan Persson. Det är kul att kubbas med någon som man vet att man kan lita på och vi bytte placering minst fyra gånger. Kom till sist före Stefan i mål och därmed blev jag fyra i race ett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjamQMQc3dNWDpIlPAAAcny3-jtnuLqf1pKtJAG6SAOn6qcU97WNG1MJyWYnSqzttxn9W0a_jjLT9pDpsW-OjChd9muFd6dXmkXtnfxyscrhqLxf1ABL_Ail-Jg5OuglZAyAsUnFxXNwzQ/s1600/5FVee110918-362.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjamQMQc3dNWDpIlPAAAcny3-jtnuLqf1pKtJAG6SAOn6qcU97WNG1MJyWYnSqzttxn9W0a_jjLT9pDpsW-OjChd9muFd6dXmkXtnfxyscrhqLxf1ABL_Ail-Jg5OuglZAyAsUnFxXNwzQ/s320/5FVee110918-362.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Race två blev en minst sagt annorlunda upplevelse. Det fina vädret som vi haft hela helgen försvann plötsligt. På "line up" kände vi att det började dugga lätt och under tiden som vi körde vårt uppvärmningsvarv hade det gått över till regn. Regnet övergick till skyfall när starten gick och det var minst sagt spännande fram till första kurvan. Däcken planade mer än de greppade och efter några varv kom säkerhetsbilen ut. Till och med att hänga med i dens tempo var en uppgift som hette duga. Av någon outgrundlig anledning så valde säkerhetsbilen att gå in igen med några få varv kvar. Därmed var det bara att öka farten och hoppas på det bästa. Måste erkänna att jag var rädd för att plana in i något räcke mest hela tiden. Lyckligtvis höll bilen för mig och alla andra också. Placeringen blev åter igen en fjärdeplats vilket jag är nöjd med under de förutsättningar som rådde.<br />
<br />
Vill ni se hur det var att köra i regnet så ska ni se filmen nedan. Starten går ca.08:15 in i filmen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/It7tKYme3tE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
Sammanlagt har jag i RHK- och Formel Vee-cupen kört 10 race och kommit i mål i nio. På podiet har jag bara hamnat en gång men fyra och femma vet jag hur man blir. Detta har resulterat i en fjärdeplats i RHK-cupen och en femteplats i Formel Vee-cupen.<br />
<br />
Nu är säsongen inte över riktigt än. På fredag eftermiddag blir det avfärd mot Danmark och Jyllandsringen. Där ska Danska Formel-cupen avgöras. Under året har jag kommit etta en gång, tvåa fyra gånger och trea en gång. Just nu ligger jag på tredjeplats, en poäng efter John Öhlers och nio poäng efter Johan Lund. Får hoppas att jag i alla fall kan klättra en plats i årets sista tävling!Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-26970434447248242792011-09-14T20:43:00.001+02:002011-09-14T20:43:38.017+02:00RHK-final i Falkenberg<div>
Den Racing Historiska Klubben RHK kör för sjunde året i rad sin final i Falkenberg under Falkenberg Classic. Närmare 200 förare från Sverige, Norge och Danmark skall göra upp i en massa olika klasser för alla historiska bilar där den äldsta är från 1929! Vi kommer att få se standardbilar, sportvagnar och formelbilar i en vacker symfoni. Historisk Racing är den enda tävlingsform där det inte bara går ut på att vinna. Här frodas mångfalden och många förare har lagt ned hela sin själ i sin gamla klenod för att den skall vara i minst lika bra skick som när den var ny! Ett klassiskt uttryck som man ofta hör inom RHK är att "De enda förlorarna inom historisk racing är dem som aldrig kommer till start!" Nästan poetiskt vackert och en bra beskrivning om hur en del upplever denna form av racing. Det skall naturligtvis tävlas också och en del kör som om det inte finns någon morgondag. Det skall koras vinnare i alla klasser samt att vi skall kora en total RHK-mästare. I denna åtråvärda tabell leder Henrik Hansson inför finalen. Han har vunnit alla race utom ett i år och ligger på 78 poäng. Rolf "Myggan" Nilsson ligger tvåa på 70 poäng. Lennart Bengtsson ligger trea på 66 poäng. Vi ser fram emot ännu en härlig helg i racingens tecken och må bäste man vinna!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
MVH</div>
<div>
<br /></div>
<div>
RHK´s Presschef:</div>
<div>
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se</div>
<div>
0703-409300</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Bengt-Åce glömde nämna att det mest spännande heatet står Formel Vee för. Så ta nu och kom till Falkenberg på söndag ska ni få se när det blir åka av. Vi kör kl. nio och vid 14-tiden, vi ses där! /Patrik</div>
Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-78188887730023873612011-09-11T19:17:00.000+02:002011-09-11T19:17:20.342+02:00Racerapport från AhvenistoAtt åka till Finland visade sig vara ett riktig beslut och detta trots den långa resvägen. Kjell var också med som mekaniker och ansvarig för markservicen vilket han även denna gång skötte exemplariskt.<br />
<br />
Att köra banan för första gången var med en skräckblandad förtjusning. De första varven gick inte speciellt fort men som tur var fick vi träna så det räckte och blev över. När det var dags för kval hade jag fått upp farten och kvalade in som trea i vår klass.<br />
<br />
Starten i race ett var en riktigt usel sådan. Tappade direkt fyra placeringar men lyckades att återta tredjeplatsen till slut. Delar från racet filmat från min bil kan ni se här:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/3yhWEJfHbSk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
Startade som trea i race två och denna gången gick starten bra. Låg trea hela racet och var inte direkt hotad bakifrån heller. Detta hjälpte tyvärr inte utan på sista varvet lyckas jag få en sladd med ett antal returer så medan jag for fram och tillbaks över banan tog sig Per-Åke förbi. En fjärde plats blev det därmed.<br />
<br />
Blev inte allt för ledsen för att jag förlorade tredjeplatsen utan nöjda och glada packade vi ihop och tog oss till Sverige igen.Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-79772507396813710962011-08-18T10:47:00.001+02:002011-08-18T10:50:19.233+02:00Vad ska man skylla på?<div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px;"></span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jag böjar med att be om ursäkt för den dåliga uppdateringen den senaste tiden. Först tänkte jag skylla på semester, sedan skrivkramp men det är bättre att inte skylla på något. <o:p></o:p></span></div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">I början av juli körde vi Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp och som vanligt blev det en bra tävling med många tävlande och mycket publik. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Lördagens race blev ett tråkigt sådant för min del. Helt utan möjlighet att ta mig upp till tredjeplats och ohotad bakifrån körde jag hela racet helt för mig själv och slutade därmed fyra. En bra placering men det är bra mycket roligare att fightas med andra. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Så blev det i söndagens race istället. Jag och Axel körde om varandra om vart annat och tätare race har jag aldrig varit med om. På upploppet varvade vi Niels och när vi gick över mållinjen så låg vi alla tre i bredd med endast centimetrar mellan våra hjul. Jag slutade trea endast några futtiga hundradelar efter Axel. Nästan lika täta fighter var det på flera håll i heatet. Efteråt kom det fram folk och tackade för helgens mest underhållande race. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><o:p><br />
</o:p></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM8Fp6jGWMDyNv2UfUXyDOWkh-t6iUJlryXXeq-zj2X3JYpP00ZzHZ4tTVr6Bemw34NDszjEVoyUblMQzLG5hBzCnqIFyA0ucSrvnfjXSjYS1CAAQeAU3mUu1jaMSiFa6HnqMQZdi0if4/s1600/T%25C3%25A4t+racing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM8Fp6jGWMDyNv2UfUXyDOWkh-t6iUJlryXXeq-zj2X3JYpP00ZzHZ4tTVr6Bemw34NDszjEVoyUblMQzLG5hBzCnqIFyA0ucSrvnfjXSjYS1CAAQeAU3mUu1jaMSiFa6HnqMQZdi0if4/s320/T%25C3%25A4t+racing.jpg" width="320" /></span></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><o:p><br />
</o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Formel Vee är hett nu. Tidningen Classic Motor har en artikelserie om hur man renoverar en Formel Vee och flera av klubbens medlemmar har varit ute och marknadsfört vår klass på diverse träffar. När Midnattssolsrallyt kördes i Västerås hade vi Formel Vee uppvisning och när Halmstad Sportscar Event gick var Nils-Åke och jag på plats. Intresset var stort och vi fick tillfälle att berätta om vår otroligt roliga hobby för många. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ikväll kör vi på färjan till Finland för i morgon är det dags för Historic Grand Race i Ahvenisto. Denna bana ska vara riktigt kul att köra och vi kommer att vara nio stycken Formel Vees från Sverige på plats. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Banan innehåller både en bro och en viadukt, en sjö (man vet att en Ford Escort inte bottnar), en kurva som kallas Frogs Corner då den blir väldigt hal när grodor passerar samt finska avåkningszoner. Dvs sly, ungträd och urskog.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jag hoppas kunna ge en positiv rapport från vårt äventyr till Finland så snart jag kommit hem igen.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Må väl!</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana; font-size: 8.5pt;"><o:p></o:p></span></div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-11739535106717649852011-07-07T13:27:00.002+02:002011-07-07T13:27:55.124+02:00Mot KnutstorpStrax går turen söderut mot Knutstorp. Det blir en späckad racehelg där målet är att inte snurra utan att försöka ta en pallplats istället.<br />
<br />
Träning i morgon, tidskval kl. nio på lördag, race 1 vid 14.30 och sista racet vid halv tolv på söndag.<br />
<br />
Har ni vägarna förbi så titta inom på en kopp kaffe eller en kall öl!Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-31834557666277105632011-07-07T13:24:00.001+02:002011-07-07T13:25:22.831+02:00Semesterbilar<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hade i ett svagt ögonblick lovat Anette att det inte skulle bli något racingtema på semestern och det höll jag nästan. På väg hem från Atlantkusten så passerade vi Paris. Kunde inte låta bli att svänga inom i värsta rusningstrafiken, genom rondellerna och fram till parkeringsgaraget under Musée des Arts Décoratifs. Det måste ju vara ok att i alla fall lägga 2 av semestern 192 timmar på lite bilkultur. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span> <br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Måste säga att det var värt det med tanke på vad vi fick se. Här är ett axplock av bilarna som Ralph Lauren har i sitt garage. </span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ0cCkFFAN8VmQr1okLlMRQ3NxmUhmtLYj-keuiUv8da7ADwziwNqaZxIqbCwse7AaBckuCMxMqxT1qBj5UI335iJNClC9fG9r_W0bmuT9tnmuElGQ8AF1McxCXlBupu5VQla-e32dh4c/s1600/9Bugatti57SCAtlantic1938.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ0cCkFFAN8VmQr1okLlMRQ3NxmUhmtLYj-keuiUv8da7ADwziwNqaZxIqbCwse7AaBckuCMxMqxT1qBj5UI335iJNClC9fG9r_W0bmuT9tnmuElGQ8AF1McxCXlBupu5VQla-e32dh4c/s320/9Bugatti57SCAtlantic1938.jpeg" width="320" /></span></span></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Bugatti 57 S(C) Atlantic 1938</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSoTOKY827HPmbHjejr1bg_Hm3wvHv6AUKuHFf6MfevSUAXUAi_vZuwH6OJGGd2S8IsU1h18hhPWZbut601IS6Hcmsl9u2gBoO4-MebRhax4wGRV9-t_LuVbbTcvB01FE93EY35d-nC9k/s1600/14Ferrari250GTBerlinettaSWB19601.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSoTOKY827HPmbHjejr1bg_Hm3wvHv6AUKuHFf6MfevSUAXUAi_vZuwH6OJGGd2S8IsU1h18hhPWZbut601IS6Hcmsl9u2gBoO4-MebRhax4wGRV9-t_LuVbbTcvB01FE93EY35d-nC9k/s320/14Ferrari250GTBerlinettaSWB19601.jpeg" width="320" /></span></span></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Ferrari 250 GT Berlinetta SWB 1960</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHJStiJotUHMKDnETFuzsTU2ExGTm0RByq8Ynk2QfAU17uOlMBYdw1bgTfsNkmt-zugKnee0la283usH13egCnFhL3uqZ_kSpzD2whrljoJPCzFjW_NYwrmwEbaQ6LoG1v_bGcrCOoCdo/s1600/24JaguarXK120Roadster1950.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHJStiJotUHMKDnETFuzsTU2ExGTm0RByq8Ynk2QfAU17uOlMBYdw1bgTfsNkmt-zugKnee0la283usH13egCnFhL3uqZ_kSpzD2whrljoJPCzFjW_NYwrmwEbaQ6LoG1v_bGcrCOoCdo/s320/24JaguarXK120Roadster1950.jpeg" width="320" /></span></span></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Jaguar XK120 Roadster 1950</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirT3C9elspFLV7eXTYt_ysvSckXJA16cQ1OFi-CGF408EedGe6J5-YZMFRKNEK_xm8FWbzLndT1YYB-B1fVc3Avl45y-zny8zCcyF5QNMWalqIK9LxwX0vFkLs5XbSEhy9tQnLbYoWhgU/s1600/ralph-lauren-1933-bugatti-type-59-gp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirT3C9elspFLV7eXTYt_ysvSckXJA16cQ1OFi-CGF408EedGe6J5-YZMFRKNEK_xm8FWbzLndT1YYB-B1fVc3Avl45y-zny8zCcyF5QNMWalqIK9LxwX0vFkLs5XbSEhy9tQnLbYoWhgU/s320/ralph-lauren-1933-bugatti-type-59-gp.jpg" width="320" /></span></span></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Bugatti 59 Grand Prix 1933</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVZNcelNuIXGT4rI4xkPWbDoZglksp_Bf4GbASk94UUURJbi8D_jtEUooxiGNoEDI_ftlDGR3DHr9Wt-zoBjhdREKI9y8f5mwTRcU6jWhiW0WrqkejQFyFu79A6wKfK0LdHY78q0YxTfE/s1600/ssk.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span class="Apple-style-span" style="color: black;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVZNcelNuIXGT4rI4xkPWbDoZglksp_Bf4GbASk94UUURJbi8D_jtEUooxiGNoEDI_ftlDGR3DHr9Wt-zoBjhdREKI9y8f5mwTRcU6jWhiW0WrqkejQFyFu79A6wKfK0LdHY78q0YxTfE/s320/ssk.png" width="320" /></span></span></a></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mercedes-Benz SSK "Count Trossi" 1930</span></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span> </div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vilken tur att man inte har resurserna så att man skulle behöva välja vilken av dessa bilar man skulle ta med sig till nästa RHK-race, får nog hålla mig till Formel Vee ett tag till.</span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span> </div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nu räckte det inte med två timmar utan allt som allt tog nog Parisbesöket 4 timmar men man kan ju inte ha rätt jämt. Att ta sig ut var ännu värre en att ta sig in i Paris. Rena turen att bilen är hel med tanke på hur trafiken (inte) fungerar.</span></div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-65065962723321175002011-06-20T21:46:00.000+02:002011-06-20T21:46:07.376+02:00JS RacingbrodyrJohan och Sara har startat eget företag där de tillverkar kuddar med ditt startnummer i brodyr. Just nu arbetar de för fullt med att få klart elva kuddar som ska levereras på Knutstorp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd__kPz8d8gmxD5yMAWMuaiYHJyzvz2b9jU8lXcgR4N7TpqCseBLGhj2PblJWJv8J8k8JoHuCBp3qdEHsHUrt2y0Ry_kb4naHwbYZUAQpnY7EJglRqAEOaq0Clr5tpgdHuDzSSMbqMxUE/s1600/DSC04330.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd__kPz8d8gmxD5yMAWMuaiYHJyzvz2b9jU8lXcgR4N7TpqCseBLGhj2PblJWJv8J8k8JoHuCBp3qdEHsHUrt2y0Ry_kb4naHwbYZUAQpnY7EJglRqAEOaq0Clr5tpgdHuDzSSMbqMxUE/s320/DSC04330.JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>Här produceras Sjöbergs sexa och Rogers 67:a</i></div><div style="text-align: center;"><i><br />
</i><br />
<div style="text-align: left;">Är du intresserad av att få en egen alldeles unik kudde att pryda din racingbil med är du välkommen att lägga din beställning på dinkudde@impulsracing.se. Just nu har de ett erbjudande där du får denna fina kudde för endast 100 kr. Är du snabb kan leverans eventuellt ordnas till Knutstorp annars är det först efter sommaren som gäller. </div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Passa på och köp nu!</div></div><div style="text-align: left;"><i><br />
</i></div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-85986967010517377392011-06-20T17:43:00.000+02:002011-06-20T17:43:40.626+02:00Jag har flyt nu!Känner att jag är inne i ett stim av flyt nu. Nästan allt verkar gå min väg.<br />
<br />
Resan till Karlskoga gick bra och väl framme så fick vi upp lägret innan regnet kom. När det var dags för träning hängde regnet i luften men det blev inte så farligt. Och regnet som de lovade skulle skölja över oss under resten av helgen uteblev också. Dock var asfalten blöt och hal när vi tränade första gången men som tur var fanns det fina avåkningszoner av asfalt som jag kunde använda mig av. Andra passet fick jag bryta pga kopplingsproblem men med min tur så löste vi det med hjälp av ett stort gäng Formel Vee-vänner. Rustas var den som bidrog mest, stort tack. Det går bra nu!<br />
<br />
Tidskvalet kördes utan några incidenter med en femteplats på griden och en fjärdeplats i klassen som resultat.<br />
<br />
Race ett och jag hade bra häng på ledarna. Tyvärr så sladdade bilen som jag jagade vilket gjorde att jag släppte gasen med en piruett som resultat. Blev direkt omkörd av två och plötsligt var jag sexa. Som tur var snurrade jag ett helt varv och lyckades komma ur sandfållan - jag har flyt nu.<br />
<br />
Race två och jakten på på tredjeplatsen var hård. När jag hittade en lucka på insidan så hade bilen framför glömt bort att jag låg bakom och tvärade in i kurvan. Detta trots att jag legat tätt bakom i tio varv - det är lätt att glömma. Men som tur var så han jag styra ut i gräset, snurra några varv och fastna på en tuva. Inget gick sönder och det gick att bogsera upp mig - Det går bra nu!<br />
<br />
På vägen hem tankade vi i Mullsjö. När vi skulle köra ut därifrån så gick kopplingsvajern på Transiten av. Fick tipset av Åke Persson att det är bara att stänga av motorn, lägga i ettan, vrida om nyckeln och studsa igång bilen. Sen får man lirka i växlarna men det skulle inte vara några problem. Detta fungerade fint trots en vikt på 4,5 ton. Tur att startmotorn köptes ny förra året. Något svettigt, men värst för svärfar, var det när vi skulle ta oss ut på riksväg 40. Motorstopp mitt på vägen med Transit på ena körbanan och husvagn på den andra. Som tur var (igen) fick vi snabbt igång bilen. Tvåan fick vi först i när vi svängt av efter ett par hundra meter. Resten av vägen till verkstaden i Halmstad gick fint, inga köer i rondeller och inga andra bilar att behöva stanna för - Snacka om att jag har flyt nu!<br />
<br />
Nu hoppas vi att det håller i sig så att det går lika bra för mig när det är dags för Knutstorp!Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-7905380067331119162011-06-18T17:21:00.000+02:002011-06-18T17:22:10.981+02:00BalettdansösTror jag ska börja med balett istället eftersom piruetter verkar vara min grej. Trea, en snurr och sen femma - som vanligt. F-n också... I morgon går det bättre.Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-27371932881618587352011-06-18T16:48:00.000+02:002011-06-18T16:49:40.866+02:00Femma på griden!Kvalet gick ok med en fjärdetid i klass C och femma totalt. Johan tog pole i överlägsen stil. Kl 13 blir det race!Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-60935707945676262652011-06-17T15:47:00.001+02:002011-06-19T20:01:22.047+02:00Kopplingsproblem<div class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN6dyAXua5TSFqiGf3lK4Q74-AxiE19oARtFnCkgmHqZ0AOxW1mPcj1csXOHYCWxdJjde7vRNNL3BgHvzkfZYp-Ynrk3qg6MM5hMXtbdd3Eq4voJFrCOuQIPIvxxuunaEheJv9jHuOpbQ/s1600/20110617151-744712.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5619185363848510418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN6dyAXua5TSFqiGf3lK4Q74-AxiE19oARtFnCkgmHqZ0AOxW1mPcj1csXOHYCWxdJjde7vRNNL3BgHvzkfZYp-Ynrk3qg6MM5hMXtbdd3Eq4voJFrCOuQIPIvxxuunaEheJv9jHuOpbQ/s320/20110617151-744712.jpg" /></a></div>Fick avbryta träningen pga kopplingsbekymmer. Med hjälp av allt och alla kom vi fram till denna lösning. Ett snyggt stopp. Nu är vi på G igen.Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-69629025688745166932011-06-14T21:57:00.000+02:002011-06-14T21:57:43.433+02:00Gul silvertejp!Med gul, ja jag vet, vävtejp så går det mesta att laga. Ett tag misströstade jag när jag trodde att det var kört. Det var inte så enkelt att sätta ihop delarna som jag hoppats på.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyPt6epM-PI6MtGZfIlrLoomaFKrq9xMFV4Y0NIJy9UlkoFgSqhz38bwOSZxgNbmXkna6jzm4GFqYyzU7_HEQDCJBEViUAeC2j4_dY2AfzUqavruIKMP0qKwTLqZgjcg4XXEKJwG49tRY/s1600/DSC04263.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyPt6epM-PI6MtGZfIlrLoomaFKrq9xMFV4Y0NIJy9UlkoFgSqhz38bwOSZxgNbmXkna6jzm4GFqYyzU7_HEQDCJBEViUAeC2j4_dY2AfzUqavruIKMP0qKwTLqZgjcg4XXEKJwG49tRY/s320/DSC04263.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i>Här var jag inte glad och tålamodet var också på upphällningen.</i></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKzDi5j9vZ3ElY-JR9GK9TLyLDL1Gms5Sx24udR8OTsiJYH2H9kLCjGdQYGVeqGir7FpkDWcLuteVpQ_HMLwh-aXQJCZCDjTnemeJfkx8AYg1_ePH4X8DdCPrIXOBNXNcQjcjZMPgUFM/s1600/DSC04266.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaKzDi5j9vZ3ElY-JR9GK9TLyLDL1Gms5Sx24udR8OTsiJYH2H9kLCjGdQYGVeqGir7FpkDWcLuteVpQ_HMLwh-aXQJCZCDjTnemeJfkx8AYg1_ePH4X8DdCPrIXOBNXNcQjcjZMPgUFM/s320/DSC04266.JPG" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: center;"><i>Nu var jag också less på det och var på väg att ge upp. Inget passade!</i></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG1OlteatNNpuxMu0XUNFnmFAVtOZ5NPP_gKIrxasstc6fGV2OKBkGofU01Lknr_r7zhn550JYcin6kDn8nlj7yoxYGBglWRixzCiZgIU_mfSSpyu9AnTVWREK0sugfcCudVl_0x5gNyk/s1600/DSC04271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG1OlteatNNpuxMu0XUNFnmFAVtOZ5NPP_gKIrxasstc6fGV2OKBkGofU01Lknr_r7zhn550JYcin6kDn8nlj7yoxYGBglWRixzCiZgIU_mfSSpyu9AnTVWREK0sugfcCudVl_0x5gNyk/s320/DSC04271.JPG" width="320" /></a></div><i><br />
</i><br />
<div style="text-align: center;"><i>Men efter sex timmars jobb, 1 kvm aluminiumplåt, 49 popnitar och 25 meter vävtejp så...</i></div><div style="text-align: center;"><i><br />
</i></div><div style="text-align: left;">Tyvärr kommer denna lagning inte vara för evigt och inte är det speciellt snyggt heller. Får hoppas jag hittar någon som kan banka ihop en ny i aluminium eller kanske det är bäst att fortsätta med plast. </div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Stort tack till svärfar Kjell som tog sig tid att hjälpa till trots att han hade fullt upp med att bygga plank hemma hos oss. Tack även till "anonym" som inte vill kännas vid sitt deltagande i denna lagning. </div><div style="text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: left;">Nu håller vi tummarna att den sitter kvar hela helgen!</div>Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-69932358925561713692011-06-12T21:05:00.001+02:002011-06-12T21:15:22.810+02:00Helt slut!Det har varit en tuff Bugrun-helg och nu är jag helt slut. Sängen är inte speciellt långt bort...<br />
<br />
Vi har haft tur med vädret och racen var täta som vanligt. Och precis som vanligt hade jag svårt att köra om och hålla elaka konkurrenter bakom mig. Race ett slutade med en femte plats men de två närmst framför var inte inte speciellt långt borta. Race två var riktigt tight. Låg trea ett bra tag och högg på andraplatsen. Tyvärr så blev jag omkörd när jag försökte avancera och hamnade plötsligt fyra. Detta hände ännu en gång och racet slutade med en femteplats.<br />
<br />
Nu har jag ett par dagar på mig att lappa ihop min motorkåpa. Denna flög tyvärr av och gick i bitar som ni kan se i inlägget nedan. På torsdag fm ska den sitta ihop igen för då åker vi till Karlskoga och Velodromloppet.<br />
<br />
Det är tufft att vara racerförare! ;-)<br />
<br />
Bilder från helgen hittar ni på http://foto.impulsracing.se/Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-422036566619527910.post-7100797799932606572011-06-11T19:38:00.000+02:002011-06-11T19:39:18.350+02:00Lättad bil!<p class="mobile-photo"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBv7jQfV3au6nrOskkhIF4vkjYMinGDRVQsyQ67NykIAuVyUrsMcP4mK4V_OLD0rkxDnDBY7a7mVWT-wFYPEcc9bLeTv0pQSrnLSu7L9Jsckwa5GRSltZ7XLyyhAZqkAsGsaTox6kgTaA/s1600/20110611149-758351.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBv7jQfV3au6nrOskkhIF4vkjYMinGDRVQsyQ67NykIAuVyUrsMcP4mK4V_OLD0rkxDnDBY7a7mVWT-wFYPEcc9bLeTv0pQSrnLSu7L9Jsckwa5GRSltZ7XLyyhAZqkAsGsaTox6kgTaA/s320/20110611149-758351.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5617018183736387490" /></a></p>Sitter med en kall öl och funderar varför det inte gick fortare med en lättad bil. I jakten på pallplats kastade jag av motorkåpan men inte hjälpte det. 5a i race 1 men i morgon så...Patrik Åströmhttp://www.blogger.com/profile/14483943747958332703noreply@blogger.com0