måndag 12 november 2012

Årsredovisning

Nu är racingsäsongen över för i år, i alla fall den delen som innebär körning.

Året som gått har varit lyckat och motorrenveringen jag gjorde förra vinter har gjort susen. Det är alltså inte bilen det varit fel på de gånger som jag inte lyckats vinna. En vinst har det i alla fall blivit under året samt en andraplats. Desstuom har jag kommit trea tre gånger. En gång fick jag bryta pga vattenplaning vilket orsakade att en ny kaross fick tillverkas. Två gånger har jag tappat värdefulla poäng bara för att min växelväljare varit sliten. Nu har jag lärt mig att det är viktigt att ha ordning på allt för att man ska kunna ta sig i mål före de andra.

Växelväljarproblem fick jag senast i race ett på Falkenberg vilket gjorde att jag kom iväg nästan ett varv efter de andra som i sin tur innebar att jag missade pallen i Formel Vee Cupen. Det blev därmed en femteplats endast fem poäng från tredjeplatsen. Jag tappade också tredjeplatsen i Racinghistoriska klubbens cup när jag blev omkörd i säsongens sista varvs näst sista kurva. En pokal blev det ändå då RHK så generöst delade ut pokaler till de fem främsta.

Kamp mellan mig och Johan Lund i Falkenberg!

Under hösten, vintern och våren kommer måndagskvällar att tillbringas i garaget. Jag har turen att få hålla till hos min vän Anders som har allt från blästermaskin, svets men framförallt kunskap. Anders kör också Formel Vee och är en mycket god mekaniker som kommer att ge mig vägledning i mitt mekande.

Jag hoppas att ni tittar in på www.formelvee.se då och då för där hittar ni nyheter, bilder och resultat samt allt som är värt att veta om Formel Vee. Dessutom kan ni följa Formel Vee på Facebook www.facebook.com/formelvee.

Jag tackar härmed alla som varit med och stöttat mig på olika sätt den gångna säsongen och hoppas att ni känner att ni vill vara med och stötta mig även nästa år. Då kommer bl a. växelväljaren inte att krångla, ny motorkåpa vara på plats, vara fri från vävtejp, ha en framvagn som inte längre är sned och därmed vara redo för många ny drabbningar runt om på landets racerbanor.

torsdag 14 juni 2012

Försenade racerapporter


Hej, om en timma så sätter jag mig i Transiten igen för att åka till Karlskoga och köra Velodromloppet och då är det hög tid att rapportera från de race som körts sedan jag hörde av mig senast. Det blir en kort rapport men kanske bättre det än ingen alls.

Anderstorp blev en lyckad tillställning för min del. Bilen gick bra och jag tog för första gången i Sverige två pallplatser samma helg. Sista racet ledde jag fram till sista varvet då Christer Ericsson körde om i slutet av rakan. Det är en viss skillnad på vad man vågar om man är en pensionerad stridspilot eller en kontorsråtta som jag. Glad är jag i alla fall för mina pallplatser.

Bug Run som kördes förra helgen blev blandad kompott. Regn och jag är ingen bra kombination. Under träningen snurrade jag mest hela tiden. Vi hade torrt under kvalet och då knep jag en tredjeplats. Tyvärr så öste regnet ner när vi körde första racet och efter att bilen framför mig snurrat tappade jag en hel del placeringar. På andra varvet fick jag vattenplaning och for av banan och ut på gräset. Gräs, vatten och formelbil är ingen bra kombination när det ska stannas. Därför for jag med full kraft in i en däckstrave och krossade med stackars huv.



Race två gick desto bättre. Med silvertejp så fick vi ihop huven, kanske inte så snyggt men ändå. Jag tog ledningen efter Magnus som med sin dubbelförgasare kör en egen klass. Mina konkurrenter låg alldeles bakom om på näst sista varvet blev jag omkörd av Lasse. Som tur var lyckades jag komma förbi igen och vann därmed för första gången i Sverige. Racet var riktigt tight och uppskattat av publiken och så ska det vara när fyra bilar kommer i mål inom en sekund.

Nu tar jag min trasiga nos (se bifogad bild) och hoppas att det inte blir regn i Karlskoga för ytterligare pallplatser skulle vara skoj att ta.

Mer info hittar ni på www.formelvee.se. Där hittar ni även foton från racen. 

onsdag 18 april 2012

Snart blir det på riktigt

Efter en lång vinter har nu körningen äntligen dragit igång. För två veckor sedan testade vi på Falkenbergsbanan och igår var vi i Anderstorp. Den nyrenoverade motorn går riktigt fint och allt känns bra inför säsongsstarten.

I år kommer jag, om allt går väl, att köra sju tävlingar. Vi börjar med att värma upp tillsammans med danskarna på Knutstorp den 5-6 maj innan RHK Cupen och Formel Vee Cupen startar i Anderstorp den 19-20 maj.

Efter en förhoppningsvis lyckad start blir det Bugrun på Mantorp den 9-10 juni. Bugrun är himmelriket för alla som gillar Folkvagn. Här körs det både racing och dragsters samtidigt som det finns massvis av Folkor som enbart ställer ut. Bland annat så kommer Göran på Logmech som renoverat min motor att tillsammans med sin son att åter försöka ta hem förstapriset genom att vara snabbast på 402 m. Deras Folka har 280 hästar vilket är ca. 200 mer än vad jag har.

Veckan efter Bugrun bär det av till Karlskoga och Velodromloppet den 16-17 juni. Detta är inte någon favoritbana för min del men det ska jag försöka ändra på i år. Själva tävlingen är däremot en favorit för många åskådare. Mer info om detta hittar ni på www.velodromloppet.com.

Efter några veckors paus och midsommarfirande blir det dags för Svenskt Sportvagnsmeeting på Knutstorp den 7-8 juli. Precis som Velodromloppet lockar denna tävling till sig många åskådare, fast om möjligt ännu fler. Knutstorp är en bra bana för publiken då man från backen kan se i stort sett allt som händer. Dessutom är enbart deras finbilsparkering värt ett besök.

Nytt för i år är att Våler i Norge bytts ut mot Kinnekulle den 17-18/8. Detta är en bana som jag aldrig tävlat på så det ska bli riktigt kul.

När vi kommer in i september så hoppas jag att jag ligger bra till i de båda cuperna. Hade varit kul att få klättra upp på pallen i totalcupen även i Sverige någon gång. Nu är ju inte det viktigaste att vinna när man håller på med historisk racing så målsättningen är fortsatt att komma i mål hel och ren. Finalen körs som vanligt på Falkenbergsbanan den 8-9 september och därefter är säsongen slut.

Jag hoppas att få se dig i depån vid åtminstone ett race i år, jag lovar att kaffe, kaka eller något annat stärkande serveras. Så missa nu inte chansen att få hänga med mig när jag går runt i min "OnePiece".

Passar på att göra reklam för Formel Vee-klubbens hemsida. Just nu arbetar vi med en ny och modernare sida och jag hoppas kunna presentera den snart. Det är i alla fall på www.formelvee.se som du hittar all info och foton gällande Formel Vee. Vidare gör vi ett försök med Facebook också. Gå in och gilla oss på www.facebook.com/formelvee så får du även där lite nyheter då och då.

Nu kör vi så det ryker...

måndag 9 april 2012

Test, fix och snart test igen!

Efter att ha hängt i Kjells garage ett tag för att se till att få bilen förberedd på att ta emot motorn igen är nu allt på plats. Anders hjälpte oss en kväll att lyfta i och skruva fast den. Kvällen tog slut så det blev ingen uppstart utan det fick vänta någon dag. Själv så vågade jag inte starta den utan fick helt enkelt packa in den i Transiten och köra hem till Anders. Än en gång fick Anders offra värdefull tid på "en som lite begriper" men nu fungerar både bil och motor igen. 


Förra onsdagen var det dags för årets första träning. Vi var fyra stycken Formel Vee's på plats dvs Stefan, Åke, Anders/Henrik och jag. 

Förväntas fulla "racerförare".

Åke, Stefan, jag och lite längre bak Henrik.

Träningen gick inte ut på att försöka sätta några varvrekord utan lugnt och sansat köra in motorn och se att allt fungerar som det ska. Efter att jag gick i depå efter första passet rök det alldeles något hemskt från motorn. Som tur var handlade det bara om lite läckage från ventilkåpan - olja på grenrör ryker alltså en hel del!

Motorn gick bara fint och det känns att den fått sig en genomgång. Den nya kamen märker jag också lite skillnad på, draget kommer vid lite lägre varv (tror jag eller är det inbildning?).  

 Lite mek blev det allt!

 Allt roligt har ett slut men jag ser lika glad ut för det!

Nu är en ny ventilkåpspackning på plats - hoppas den inte läcker. Har även bytt ut en sprucken drivaxeldamask och luftat det hydraliska kopplingssystemet. Det blir förhoppningsvis träning igen den 18:e och då räknar jag med att det ska bli en helt problemfri upplevelse precis så som resten av säsongen ska bli.

måndag 26 mars 2012

Nu börjar det hända saker igen!

Sedan motorn blev klar så har det varit lite stiltje men de senaste veckorna har det tagit fart igen. Svärfar Kjell har fått röja undan i sitt garage för att jag ska kunna få bilen klar för lek. Kjell är värd alla tack i världen för att han ställer upp.

Med hjälp av Anders lyckades vi häromdagen få motorn på plats igen. Det var en del pyssel men överlag så gick det bra. Får ta tillbaks hälften av de tack jag gav till Kjell ovan för Anders är värd minst lika många. Slangar och el är på plats men måste fästas upp ordentligt. Vill ju inte att bensinslangen ska ligga mot grenröret för det kan bli så dumt då. Dessutom har jag bytt huvudbromscylinder då den krånglade förra året. Det är i alla fall vad andra tror så jag hoppas att de har rätt. Lite olja i bromssystemet och i motorn sen så är vi nästan klara. Ska bara göra hjulinställning och lägga på nya däck men sen så...

Transiten är också framtagen och påställd. Det är alltid lika påfrestande att ta sig till besiktningen då min racing står och faller med denna lastbil. I år så gick det helt lysande och de hade inget att anmärka på utan kommentaren var "det ser ju riktigt bra ut" - hur detta gick till anar ingen. Transiten ska också få ny olja och nytt filter så att den hänger med ännu en säsong. 

Bitarna börjar falla på plats så vem vet, helt plötsligt är vi ute och åker igen och då förhoppningsvis om ett par veckor. 


måndag 30 januari 2012

F1 innovation snart även på en Formel Vee

Att renovera en motor kräver sin man har jag förstått. Det är i alla fall inget för mig då jag inte begriper mycket av vad de olika delarna heter, var de ska sitta och varför. Tur då att Göran på Logmech är bättre begåvad på detta än mig.

Vid första uppstart och inkörning av motorn startade den direkt och spann på de dryga 20 minuter som inkörningen pågick. Därefter byttes de mjukare ventilfjädrarna ut mot mina rätta och kontroll av "leak down" gjordes. Vad "leak down" är hade jag tidigare ingen aning om men Göran förklarar allt tålmodigt för en som inget begriper. Testet går ut på att visa om det är läckage i motorns system dvs i kolvringar/cylindar och ventiler.


På bilden ovan ser ni resultatet av testet av fyrans cylinder. 5.9 bar in och ca. 5.7 bar ut. Det är riktigt bra och det trots att kolvringarna inte slitit in sig ännu.

När motorn är kall behöver den ett eller två pump på gasen för att starta men när den är varm går den igång direkt. Tidigare har motorn varit lite kinkig på tomgång men nu går den mycket jämt och fint. När den varvas upp så känner till och med jag att balansen är bra.


Japp, den låter om än lite tyst med de dubbla dämparna!


Den som är observant kan se att jag bytt ut grenrören och istället för att de som tidigare gick bakåt går de numera framåt. Tanken är att rören ska gå ut under bilen istället för att förbättra downforce. Samma sak gjorde även Red Bulls F1-team under 2011 med stor framgång och jag räknar kallt med att samma sak ska gälla för mig. Har dock ännu inte löst hur jag ska kunna producera en större mängd avgaser även under tomgång men jag har förhoppningar om att även det kommer att lösa sig.

Efter att Görans gedigna arbete med motorn så har jag ju viss press på mig att prestera. Men, eftersom vi flyttat effekten i och med min nya kam så är det nog så att jag måste lära om allt från början igen. Kraften kommer ju inte vid samma varvtal som tidigare. Dessutom finns det ju risk att bilen sliter sig för mig och skenar iväg så det vill till att ta det lugnt - säkerhet först. Så är det så resultaten låter vänta på sig så vet ni varför.