Vad är meningen med att meka

Efter en sväng till garaget frågar jag mig vad jag ska dit att göra. Det blir ju inte direkt bättre när jag ger mig på själva mekandet.

Det började bra med att jag fick på de nya USA-importerade bränsetåliga silikonslangarna med olika diameter i ändarna. Även att få dit 4 slangklämmor gick utan problem. Bara att hoppas att det även håller tätt när väl bränslet fylls på. Efter mina framgångar idag är det tveksamt.

Nästa steg var att byta styrsnäcka. Lossade alla bultar men när jag skulle ta bort styrstången insåg jag att jag börjat i fel ände. Att banka och dra loss något som inte sitter fast var ett problem. Bara att skruva fast skiten igen och börja om. Efter mycket om och men är nu i alla fall skräpet borttaget.

Dags att ta bort bromscylindern. Började att skruva bort ett av bromsrören och det gick bra. Tyvärr började jag med den yttre varför det blev bra kladdigt att ta bort det inre. Att man ska behöva fundera på i vilken ordning man gör saker kom ju inte direkt som en överraskning. Synd bara att jag inte lärde mig något från ordningsproblemet med styrsnäckan, snacka om trög inlärningsförmåga. Efter mycket kladd med bromsvätska fick jag i alla fall den nya cylindern på plats. Eller nästan. Betraktar inte mig själv som speciellt stark, kanske snarare aningen svag men när det ska skruvas fast saker då jäklar. Skulle bara dra fast den lite till när cylinderns gods sprack och därmed blev obrukbar. Tror inte att RHKs tekniker godkänner om jag försöker får fast den med silvertejp. Blir till att köpa en ny.

Nä, att stanna hemma och köpa tjänsten i stället skulle säkert blir bra mycket billigare för min del i alla fall.

Televinkens trafikskola

1973 när jag var fem år och satt jag på Scandinavian Raceways huvudläktare och såg på när riktigt coola snubbar körde F1 var jag tyvärr lite för liten för att fatta hur bra det var. Detta förstår jag först när jag ser filmen Champions Forever. Se til att ha 1 h och 15 min till övers, slå på helskärmsvisning, skuva upp ljudet och njut.


Champions Forever from gt4zone on Vimeo.

1973 gick jag även i Televinkens trafikskola och lärde mig åt vilket håll man ska titta åt innan man ska gå över gatan, dvs åt båda hållen.

Tänk om vi istället diskuterat spårval, att man ska köra mellan de heldragna linjerna, inte bryta heldragen linje när man kör ut ur depån samt vad alla flaggor betyder. Då hade man kanske kunnat knipa en plats i ett team när man växt till sig och Emerson, James, Jackie eller Jacky blivit för gamla...

En film om säkerhet

Att förklara för Anette att det i stort sett är helt ofarligt med att köra Formel Vee stöds av denna lilla film. Så vitt jag vet överlevde samtliga. 

Viktigt att träna på det mesta

Igår genomfördes årets sista träningspass. På programmet stod bogsering och allt gick bra. Trots mer än 10 minus kunde jag snyggt och säkert manövrera Formel Veen med en hand på ratten och en hand om bogserlinan.

Om polisen dykt upp är jag inte säker på att de varit överrens med mig om att jag framförde fordonet på ett säkert sätt. Enligt mina källor så är de rätt petiga med att fordonet ska vara försäkrat och besiktigat, har belysning (speciellt vid mörker körning), vinterdäck på vinterväglag och en hel massa annat som jag säkert saknade. Nu dök polisen aldrig upp och jag slapp att få veta vad dessa förseelser sammanlagt hade kostat mig.

Anledningen till bogseringen igår var att vi var tvugna att byta garage. Det nya har jag fram tills att båtarna hamnar i vattnet och därefter får vi se vad jag hamnar. Hade varit trevligt med ett permanent garage men ett sådant får jag inte bygga för Anette. Vår lilla gräsplätt på 10x4 meter är tydligen för viktig för att täcka med betong.

Gott nytt år på er!

God jul!

Hoppas att ni alla får en riktigt god jul och att ni kan slita er från mekandet i alla fall på julaftons kväll!

Dansk julefrukost

När det är långt till nästa race (1 & 1/2 månad) tar jag till vara på varje tillfälle att stilla abstinensen. Så när danskarna bjöd in svenskar till deras julefrukost tog jag vara på tillfället.

Efter att övertalat Anette om Helsingborgs förträfflighet gällande shopping ordnade det sig så väl att jag kunde samåka med henne till färjeterminalen. I Helsingör hade Ib sett till att en "julefrukost shuttle" stod och väntade. Nu blev det lite mer av limosinservice då jag ensam blev hämtad av Roar.

Det var ett trettiotal formelintresserade på plats och det bjöds på en riktigt bra frukost med allt från sill, lax, varm leverpastej med bacon, skinkstek med knaprig svål, höns i smördegskorg, ris al a mande och godis. Dessutom både öl, snaps och Baylis till kaffet.

Efter 5 h härlig samvaro var det dags att bli transporterad till färjan igen. Roar gjorde detta med bravur även denna gång.

Tanken var att jag skulle ta tåget hem från Helsingborg men som vanligt visade det sig att jag hade rätt. Helsingborg var en bra stad att shoppa i. Anette hade nämligen inte hunnit därifrån varför jag kunde samåka med henne även på hemresan.

Idag kan det säkert bli lite racingsnack igen för strax kommer Formel Vee Anderz & Anna-Maria på besök.

Fastfrusen

Vet inte om det är kylans fel men just nu känner jag mig helt fastfrusen i garaget. För närvarande saknar jag ett team av mekaniker för allt som jag försöker ta mig för leder till frågor som jag inte kan besvara vilket i sin tur hindrar min utveckling som mekaniker. Nedan följer problem från en okunnigs vardag.

Hur mycket fett på hjullagren ska det vara och ska jag kleta på fett någon annanstans också? Att jag inte har svaret på detta gör att jag inte kan sätta tillbaks mina nysvarvade trummor och nylimmade bromsbackar. Dessutom hindrar det mig att byta ut bromscylindern eftersom jag inte kan pumpa ut bromsvätskan utan att först sätta ihop bromsarna.

Var hittar jag en slang som tål bensin och är flexibel nog att täta runt ett rör som är 41 mm samtidigt som den ska smita åt ett annat rör som är 38 mm? Eftersom slangen ska sitta på var sin sida om mina ben och ska koppla ihop påfyllningsrör och bensintank känns det som om det är ganska så viktigt att slangen uppfyller parametrarna.

Hur får man loss locket till oljetråget som vägrar släppa? Frågan är egentligen hur mycket våld man kan bruka innan man orsakar nya problem och fel?

Innan säsongen är igång är jag övertygad om att mina frågor är besvarade och att jag kommit förbi dessa små hinder.

Vad jag i alla fall har lyckats med är att skicka ut tackbrev till mina sponsorer. Jag håller nu tummarna för att de fortsatt är intresserade av samarbete då det är de som avgör hur mycket det ska tävlas nästa år. Har också börjat fundera på fler företag att kontakta och om du som läser detta har några bra tips eller rent av är sugen på att ansluta dig till Impuls Racing tar jag tacksamt emot ditt samtal.

Se nu till att hålla er på vägen och må gott så länge!

Köp Classic Motor!

I nummer 12, 2010 finns en femsidig artikel om Formel Vee. Den är mycket läsvärd då den tar upp hur klassen startade i USA och hur den kom till Sverige. Dessutom kan man läsa om några av de svenska bilfabrikörerna. Saknar info om GMS men Bo kommer säkert skriva fler artiklar på ämnet och då hoppas vi att min bil och Impuls Racing kommer med på ett hörn.

Kalendern uppdaterad

Härligt att 2011 börjar ta form, se kalendern till höger. Hoppas att jag även nästa år har möjlighet att vara med på en hel del av tävlingarna!

Skönt att ha något att drömma om när man står där i garaget och funderar på hur man gör!

En fin bild från förr!

Bosse Pettersson skickade över denna fina bild. Ser ni vem som sitter i bilen?

I bilen, som då ägdes av Bertil Roos, sitter vår nuvarande Kung. Bertil körde på den tiden för team Scancenter.

Lätt lutad mot bågen står min GMS förste förare, Curt Johansson. Curt vann det första Formel Vee-mästerskapet 1966.

Bakom bilen med slips står Günther Max Stuhrman som var GMS konstruktör.

Bilen på bilden som är en RPB från 1970 ser likadan ut i dag och körs fortfarande. Nuvarande ägare är Niels Hvid från Danmark.