Nürburgring tur och retur

Kan meddela att jag åter är i Sverige efter race på Nürburgring. Alla är hela och rena och transvestiten tog oss tryggt fram och tillbaks. Är dock för trött för att skriva om allt just nu men kika in i morgon eller övermorgon så ska det vara uppdaterat med bilder, film, text etc. Kan berätta redan nu att jag är supernöjd med helgen och med resultaten.

Kör lungt så länge!

Och nu över till de...

...stora banorna. Det har varit många om och men - men nu är det bestämt till 100%, det blir race på Nürburgring den 10:e och 11:e oktober. Det är bara att hoppas att alla bilar vill det samma så att vi kommer fram, runt och tillbaks.

Danskarna kör på Knutstorp samma helg och jag hade jättegärna varit där också men man kan ju inte vara med överrallt och danskarna kör säkert bil nästa år också.

Vi kommer att få köra två tidsträningar samt två race. Ett race är på 30 min eller tio varv för de snabbaste och med lite tur så hinner jag med i alla fall sju. Vi kör nämligen tillsammans med alla typer av formelbilar precis som på Anderstorp så det vill till att ha koll bakåt. Undviker jag att bli överkörd kommer detta sannolikt bli en fantastisk helg. Lovar att hålla er uppdaterade.

Det kom en bild

Det kom en bild på ett av Impuls Racings största fans.

Malte

Så nära så

Aldrig har jag varit så nära att ta hem en medalj som denna helgen men mer om det senare

Har knappt hunnit smälta alla intryck från en fantastisk helg på Falkenbergs motorbana. Allt från väder, racing, vänner, mat mm har varit helt perfekt. En bättre avslutning på RHK-mästerskapet kan man inte tänka sig.

Fredagens träning gick bra. Jag vågade gasa mer och mer och när dagen var över så kände jag att jag närmat mig konkurrenterna som jag hamnat bakom i tidigare race. Att känna att jag hade dem inom räckhåll gjorde mig bra sugen på att sikta på en riktigt bra placering.

Efter en traditionell korv med bröd och lite kamratskap kröp jag till kojs och drömde sött om morgondagens jakt på framgång.

Med en bra placering med mina mått mätt på starten varvade jag bilen. Strax innan flaggan viftas ser jag Axel i bilen framför teckna att hans motor stannat. Starten går och jag får vika åt höger utan att veta vad som händer bakom. Tur att allt gick bra men Per-Åke lyckades ta sig förbi mig. Fighten om att ta sig förbi honom hade börjat. Gång efter gång är jag uppe jämsides men jag vågar aldrig utmana på riktigt. Fegheten försvinner nog i samband med att mer erfarenhet skaffas. Ett riktigt bra race blev det i alla fall och jag är mycket nöjd med femteplatsen.

Ännu en gång drog Impuls Racing stora skaror fans. Anette skötte markservicen utmärkt och vi fick bjuda på både öl, kaffe och kaka.

Konkurrenten Nils-Åke förklarar för Håkan vad racing är samtidigt som Jonas, Henke, Anderz och Pelle dricker kaffe

På lördagskvällen samlades hela Formel Vee-gänget för att äta en god buffé från Lilla Helfwetet. Ännu en gång skötte Anette servicen exemplariskt genom att bl a köra till Halmstad och hämta maten. Drycken bjöd vi rookiesar på vilket blev en kostsam historia då vi samlade 45 entusiaster denna kväll. Får hoppas att det inte naggades allt för mycket på nästa års racingbudget.

Racing attraherar inte bara män utan en mängd damer anslöt denna kväll

Pressen var också på plats

Det är som jag skrivit tidigare, det går att ha trevligt på en depågata

En bra tid i lördagens race gav mig en bra startplats till söndagens. Tyvärr var jag lite ivrig och gasade för mycket vilket ledde till hjulspinn och en dålig start. Lyckades dock streta emot så att Per-Åke inte kom förbi denna gången.

Många Formel Vees kom till start och tätt var det in i chikanen

Hamnade ganska snart på 4:e plats och påbörjade jakten på Nils-Åke. Hade chans ett par gången men jag fegade ur precis som i race ett. Fick till slut en riktigt bra chans och tog mig förbi. Tredjeplats och en medalj i sikte.

Snyggt tar jag mig förbi Nils-Åke

När vi gick ut på sista varvet låg jag fortfarande trea. Sen kom chikanen, Nils-Åke och hjärnsläpp. Hmm, Nils-Åke vill förbi och jag tänkte att om jag ligger i mitten så kommer han nog inte förbi. Nu är det ju inte en vanlig bygata vi kör på utan detta fantastiskt korkade beslut gav honom möjlighet att köra förbi på båda sidorna. Nils-Åke tog sig lätt förbi och slog mig till slut med två tiondelar, därmed var medaljen som bortblåst.

Familjen Hansen applåderar sin fabriksförare Nils-Åke. Kenneth Rydh lämnar i besvikelse över att jag inte tog min tredjeplats. (det sista är min tolkning av bilden)

Christer tvåa, Thomas etta och Axel trea i RHK Cupen Fvee klass C

Åke J trea, Stefan etta och Åke P tvåa i RHK Cupen Fvee klass B

En delad femteplats i RHK cupen och en sjätteplats i Formel Vee cupen är inte så illa pinkat av en nybörjare som jag. Nu är det bara att ladda inför nästa säsong då jag hoppas får träffa samma härliga förare och deras hang arounds tillsammans med ett flertal nya.

På plats, laddad och klar

Sitter i depån på Falkenbergs motorbana i vår "hospitality unit" som nu är uppställd med markisen ute, tältet på plats, Transvestiten i position och GMS:en körklar.

Har även hunnit hjälpa Vegas med hans tält och därmed fått äran att smaka hans "nya" T-blå. Bättre än den förra är omdömet.

I morgon bitti ska det tränas och jag hoppas verkligen att jag lär mig ett och annat under passen så att jag kan hänga med och tampas med de övriga. Ser ingen anledning till varför så inte skulle ske. Håll i hatten och tummarna för snart ska det bli åka av!

Må väl /Patrik

Årets sista svenska race

Snart är det dags för årets sista race på hemmaplan. Kom därför och njut av bra racing i Falkenberg när det ska göras upp om RHK-mästerskapet.

Det är den 18-20 september som Racinghistoriska Klubbens mästerskap kommer att avgöras. Tyvärr är jag inte med i någon toppstrid men jag lovar att jag ska stå på för allt vad jag är värd och mål nr ett är att ta mig förbi de som ligger närmast framför. Mål nr två, som kanske går stick i stäv med mål nr ett är att ta mig i mål i båda racen. Ni som är på plats blir de första att veta hur det gick.

Hittills är vi 18 Formel Vee’s anmälda och därmed får vi ett eget heat vilket blir roligare både för publik och oss som kör.

Hållpunkter för Formel Vee:

Fredag: träning ett - 09:40, träning två - 12:20

Lördag: Kval - 10:15, Race 1 - 15:20

Söndag: Race 2 - 11:55

160 bilar till kommer att köra under helgen så det finns många anledningar att ta sig till Falkenberg. Deltagarlista och full tidplan hittar ni nästan längst ner på http://www.rhkswe.org/races.shtml.

Må väl så ses vi snart!

Träningen där allt gick fel

Att träna på Falkenbergsbanan lät som en riktigt bra idé inför finalen den 18 september. Speciellt när jag fick höra att Johan skulle komma och man vill ju inte ge ärkerivalen några fördelar. Väderleksprognosen visade på torrt väglag så allt såg bra ut.

Tyvärr blir det inte alltid som man tänkt sig, det mesta strulade men jag fick träna på att hoppa i och ur bilen en massa gånger. Ibland för att krångla med kopplingen, ibland för att ta bort skyddet på förgasaren (bilen är något svårstartad med den på) och ibland för att ta skydd från andra bilar.

Varför tog jag då skydd från andra bilar? 155 km/h i slutet på rakan och det ska bromsas kraftigt inför chikanen men tji fick jag, inga bromsar och det vara bara att ta sikte på grusfållan och försöka undvika en massa däcktravar. Tur hade jag i alla fall - inga andra bilar i vägen och inga skador på bilen. Men som den förutseende racerförare jag är så fanns det nya bromsbelägg i Transvestiten. Första gången jag mekar bromsar så något nytt lärde jag mig i alla fall.

Med nya bromsar var det bara att ge sig ut igen, tyvärr så gissade våra metrologer fel och regnet började ösa ner. Jag är så där nöjd med regn och när jag skulle ta mig förbi Johan så planade jag ut i samma sandfålla som jag besökte tidigare. Denna gången kom jag upp av egen maskin och körde in i depån. Sista passet hoppade jag över men Åke, Stefan och Johan körde. Åh, va glad jag var när jag stod och tittade på. 10 minuter sittandes och vänta på att köra ut när regnet öser ner klarar jag mig utan. När de väl fick börja köra så började det regna ännu mer och strax snurrade Formel Basics och Formel Fordar både här och där men även Formel Vee's gjorde några fina piruetter samt kände på att plana fritt i chikanen. Racet bröts pga säkerhetsrisk. Nils-Åke som också var med och tränade drog sig tillbaka innan regnet började - smart. Kul att han har fått ordning på benen och kan vara med och köra igen!

Åke forsar fram i regnet!

Nu ska det fejas och fixas samt den nya styrsnäckan ska monteras så att allt är i ordning till Falkenberg, hör kanske av mig innan nästa race, må väl.

Vart tog alla andra vägen

Det var ett magert gäng med Formel Vees som dök upp på Euroboss Super Prix i helgen. Endast undertecknad och Mats E anslöt de andra i Classic Formula. Att dessa vänner inom historisk formelracing håller sig med bilar där man kan justera både ett och annat och vissa till och med har bilar utrustade med både slicks och vingar är inte riktigt juste. Kan berätta att en Fvee har svårt att hänga med en F3a.

Det blev mycket körning i alla fall och mitt mål med helgen var att ha kul och att få köra mycket. Efter första träningen satte jag målet till att komma under 2 minuter. Jag har ju numera min laptimer som gör att jag har något att göra när motståndarna drar ifrån utan möjlighet att hänga med. Tackar sponsorn BilMånsson för detta ännu en gång.

Mats körde bara två träningar för med röken som kom ut där bak så kändes det sådär att fortsätta - tråkigt för oss alla.

Själv så laddade jag på så mycket som det bara gick och i race ett hade jag faktiskt en Formel Ford med sämre varvtid bakom mig. Med tanke på att det var första gången han körde på riktigt så kanske det inte var så konstigt. Att jag även hade flera vingbilar bakom mig i starten var något nervöst men de var ju snabbt förbi utan att köra på mig - puhh. Kan också meddela att depåkurvan inte är helt lätt att ta i en F3:as tempo och en rullande start.

Jag uppfyllde i alla fall mitt mål och kom under de två minutrarna - kul för mig!

Helgen var bra och Classic Formula var väl representerade med många olika bilar och det största startfältet av alla. Anette/M3 var inte helt nöjd med en M1:a på 834 hästar utan ljuddämpare och ett gäng F1:or som varmkörde sina bilar i oändlighet då de störde hennes konsentration på boken. Blev inte alls så många sidor lästa som hon hade satt upp som sitt mål. Synd, hade varit kul om hon också hade uppnått sitt.

Ännu en gång visade det sig att Impuls Racing har en stort krets av fans och dessutom var supporterskaran från UK på plats. Denna gången besöktes vi av Rolf, Kjell, Magnus, Steven, Paul, Linus, Mårten, Kalle, Pontus, Rune, Manne och William. Ser fram emot att träffa övriga fans som ännu inte sett historisk racing på riktigt i Falkenberg den 18:e till 20:e september.

Vill rikta ett stort tack till Jörgen som kom och hjälpte mig att justera tändningen och gå igenom bilen. Det känns skönt att fått detta gjort och enligt Jörgen så ser det väldigt bra ut med tanke på så mycket bilen gått under året. Det enda som är så där är min styrsnäcka men jag hoppas hitta en ny snart och får den utbytt.

Stiltudie från depåkurvan

Snygg undermanöver när en Formel Ford snurrar i norra kurvan

William, Manne, Patrik och Anette

Laddar för start i race 2 - denna gång utan F3:or i baken

Kör så det ryker har jag hört förut men inte kör så det brinner - här är en smält ljuddämpare

Och så var det ju de där F1:orna som ju störde M3 mest hela tiden

Internationaliseringen

Då har jag kommit hem efter min första tävling utanför Sveriges gränser. Helgen inleddes med en extra träning som visade sig vara väl värt pengarna. 4x20 minuter var fullt tillräckligt med tanke på att träningen på 2x10 minuter som ingick startavgiften kom direkt därefter. Jag behöver all träning jag kan få men ännu har jag inte förstått hur jag ska lära mig något av den. Hur mycket jag än kör så går det på samma tid, någon som vet vad jag gör för fel?

Lördagens kval blev det inte mycket med då olja spreds runt nästan hela banan redan efter andra varvet. Det var bara att halka runt och försöka hålla sig på banan. Halkkörning är ju en bra träning men inte heller här har jag vett att lära mig något.

När det var dags för race så hade jag 5e startposition men tog mig snart upp på 4e plats. Tyvärr så regnade det och köra när det är halt är inte min grej. Var dock nöjd med att ligga 4a när det plötsligt händer. På startrakan så får jag ett kast, två kast och när jag tror att jag räddat situationen så snurrar det 360 grader och rätt ut i gruset. Bara att parkera och vänta på bärgning.

Det är inte alla som har dubbla motorer bak!

Det var inte bara jag som fick problem denna helgen. Vegas växellåda rasade på den fria träningen och det var bara för honom att kasta in handduken. Tråkigt men det verkar som om denna säsongen ska vara på det viset för honom. Hoppas de får ihop bilen till Falkenberg och det är slut på eländet ett bra tag framöver.

Även Jocke fick problem när hans hjul lossnade. Tur för honom att Vegas bil var parkerad för där fanns det delar att hämta. Det är det som känns bra med historisk racing - alla hjälper alla!

Norrmännen ordnade en riktigt bra tävlingshelg och lördagens grillfest var bra. Tyvärr så regnade det mer än någonsin vilket gjorde att det inte blev fullt så lyckat som det skulle kunna varit.

Kjell, Vegas, Anita och Fredrik.

Johan, Viktor och Magnus

Gissar att det är ölen som gör att jag fortfarande ler!

Efter att ha ägnat söndagsförmiddagen till att rensa bort grus från trumbromsarna var det dags för race igen. Startade som 5a men tog mig direkt upp på 3e plats. Lyckade hålla Lars bakom mig ett par varv innan jag fick vika ner mig. Johan och Caj var dock fortarande bakom men var bra sugna på att gå om. Efter in miss i utgången på startrakan så kom de förbi. Men skam den som ger sig. Lyckades ta mig för förbi Caj och ännu en gång hade jag och Johan en bra fight. Och ännu en gång så vann jag. Slutade fyra vilket jag är väldigt nöjd med.

Måste säga att resan de 120 milen fram och tillbaks var värt det. Hade en bra helg och åker gärna till Våler igen.

I morgon så åker jag till Anderstorp och sätter upp min lilla cirkus igen. Det blir tyvärr bara jag och Mats som kommer att köra Fvee så det blir inte så mycket till race. Jag kommer bara att få se häcken på de F3or mm som jag ska köra samtidigt med förutom när de kommer upp för varvning. Tur då att jag fått en ny sponsor, BilMånsson i Halmstad har förärat mig med en laptimer så nu kommer jag ha något att pilla med när jag sitter där på rakan. Kanske jag kan lära mig något med hjälp av denna men det är väl tveksamt.

Kul ska det bli att köra igen i alla fall och jag hoppas att det kommer lite publik då det blir kul bilar att titta på. Tidschemat för helgen hittar ni här: http://www.anderstorpraceway.com/upl_img/Timetable%20EuroBOSS.pdf

Hörs snart igen!

Packad och glad

Snart är jag packad och glad då jag i morgon ska åka till Våler för att köra till helgen. M4 (Kjell) hänger med och ser till att bil och all service runt om kring fungerar!

Semestern börjar närma sig sitt slut och trots fyra lediga veckor har det blivit alldeles för lite snabb bilkörning. För lite långsam körning har det också blivit men några rundor har vi i alla fall hunnit med i Healeyn.

Men förarutveckling har det hunnits med och nu kan jag kalla mig diplomerad terrängbilsförare!

Det var alltså inte bara barnen som fick leka när vi var på Kolmården.

Under de race som jag har kört har min utveckling av att hinna med att läsa av instrumenten samtidigt som jag kör varit lika med noll. Detta trots att det endast är två saker att titta på, oljetryck och temperatur. Därför har jag nu under min semester provat att köra något större och med en väldig massa fler instrument.

Det var under förra veckans fina dagar som jag fick förmånen att hänga med på en tur till Helsingborg, Ven, Hornbaek och Båstad. Tyvärr tror jag inte att det hjälpte mig att det var så många instrument och motorer att hålla reda på då uppmärksamheten framåt och bakåt inte var fullt lika viktig på sjön. Har ju ingen autopilot heller när jag kör...

Så, nog om min semester och åter till racingen. Nu är det som sagt Våler som gäller och helgen därefter blir det Anderstorp tillsammans med bl.a. Euroboss och Formel Renault. Euroboss är en serie där det körs med F1, Indycars mm tom årgång 2004. Det kommer alltså att gå fort runt Scandinvian Raceway men kanske inte lika fort för mig dock...

Efter Anderstorp blir det Falkenberg och RHK-finalen den 18/9 och därefter blir det som jag berättat tidigare Nuerburgring innan det blir vila inför nästa säsong.

Nu håller vi tummarna att jag kan förbättra min poängskörd i RHK-serien och i Formel Vee-cupen.