Tuning av två mästare

Nu har vi varit hos Johannes i Helsingborg och fått motorn inställd perfekt. Johannes kan få gamla bubblor att stegra sig så vem vet hur Formel Veen kommer att bete sig när starten går.

Nu visade det sig att Jörgen gjort ett riktigt bra jobb och redan satt i rätt munstycke och tändningen var inte långt ifrån det perfekta. En liten justering genom att vrida fördelaren en halv milimeter gav ca 3% mer effekt och det kan komma väl till pass när det ska köras om i slutet av rakan.

Som ni ser på filmen är bilen väl förankrad och det vill till när man frigör en Formel Vees ursinniga krafter.

Nu var det så att Johannes inte tyckte att bilen behövde spännas fast utan det var jag som bönade och bad om det - vill ju att det ska se bra ut på film.

Håll i hatten för snart blir det åka av!

Filmtajm

En första film från Impuls Racing som lovar att det kommer att komma fler under säsongen. Förhoppningsvis då utan omkörningar förutom av mig själv!

Bra test inför säsongen

Testhelgen på Kinnekulle blev bra till slut men innan dess svettades jag både en och två gånger. Första problemet, som Axel uppmärksammade mig om, var att motorn endast gick på tre cylindrar. Efter lite felsökande visade sig att mitt nya tändstift var kaputt - och Bosch som ska vara så bra!? Klarade nästan av att byta tändstiftet utan hjälp vilket är en stor framgång.

Allt gick bra inledningsvis på första träningspasset men plötsligt började den hemska oljelampan lysa och oljetrycket skönk. Det visade sig att ena catchtanken var fylld av olja vilket förbryllade mig men oroade de andra som något begriper. Scenarier såsom trasiga kolvringar eller ännu värre trasiga kolvar målades upp. Kompressionen mättes upp och visade sig vara helt i sin ordning och om inte Bosse dykt upp hade säkert hela motorn börjat rivas i jakt på felet. Bosse misstänkte att det var slangen från ventilkåpan som var för flackt dragen som orsakade problemet. Efter lite ny slangdragning så var problemet ur värden - puh!

Allt som allt gick bilen bra så nu är det bara lite små fix innan det blir race på allvar i Anderstorp. Några bilder från helgen hittar ni på www.impulsracing.se om ni klickar på länken foto.impulsracing.se.

Ha det nu så bra så hörs vi snart igen!

Naket & rått

Medan Anette är iväg på silversmide och gör sina egna smycken då alla mina pengar går till racingen passade jag på att köra in motorn så att olja och filter kan bytas i helgen. Lite taskig ljudkvalitet men nedan erbjuds ett litet smakprov på hur en riktig racerbil ska låta.

Naket och rått

För att få balans i det hela måste jag också visa något påklätt. Skräddaren är inte helt klar så passformen kommer att bli bättre!

En ruta fattas men det är allt

Borra upp två hål sen kommer nosen sitta som en smäck.

Nytt depå-åk!

Impuls Racing har begåvats med ett nytt åk att glida omkring på i depån. Det är tack vare ett samarbete med Skeppshultscykeln som gjort detta möjligt.

Den gula svenska Formel Veen får nu sällskap en en svensk gul Skeppshult V, kan det bli bättre!
Vad teamets V och F Vee har gemensamt förutom namn och färg är att de båda är kvicka, smidiga och har unika former.

Frågan är nu om Anette kommer att uppgradera sina depå-kläder!?

En mek fri dag

Efter gårdagens succé med att få motorn inställd blir det nog till att vara försiktig så att bilen inte skenar. Några varv på gårdsplanen visade att bilen är riktigt pigg. Hade kunnat hålla på att leka länge men att köra omkring på en osopad asfaltsplan utan hjälm gör att man snabbt känner sig svårt blästrad.

I och med att vi i stort sett är klara inför säsongen var schemat tomt idag. Hade alltså inga ursäkter när min fråga vad Anette ville göra gick på tok. Anettes svar blev, "vi åker till Ullared". Attans osis men vad gör man inte för kärleken. Vi fick i alla fall köpt lite utrustning till vår "hospitality unit" så något gott fick det med sig i alla fall. Att Anette skämtade när hos svarade visade det sig först när vi redan var på väg, skulle kanske gnällt lite...

Men ni tror väl inte att jag kan vara i från racingen en hel dag - nej då. Det finns nämligen ett bilmuseum som man kan besöka och temat f.n. är racing - vilken tur! Kanske inte så mycket tur då jag kollat detta innan jag gav ett definitivt ja.

Vilken dag!

En underbar dag med sol och "värme" gör ju att även en måndag kan kännas fantastisk. Det töar på bra och snart är det dags att ut och köra.

Hämtade i lördags min nya utrustning så att jag kan göra corner weight, dvs väga in in bilen. Ganska snabbt lyckades jag ställa in vikten 82,4 och 82,5 på framhjulen samt 121.5 och 121,1 bak. Det är inte alla som lyckas med det kan jag meddela. Och inte jag heller tyvärr. När jag satte fast Z-staget igen och kontrollvägde så var det inget som stämde längre, hmm. Efter konsultation med Anders per telefon visade det sig att man måste hoppa på bilen så att fjärdringen sätter sig lite då och då under tiden man gör inställningarna. Nya tag togs på söndagen och resultatet blev inte fullt så bra som lördagens första mätning men helt ok. Resultatet blev 82,5 / 82,8 fram och 122,1 / 119,8 bak. Inte perfekt men bra mycket bättre än de 15 kg det felade innan justeringen.

Lunchen idag tillbringades i däckverkstaden där det gjordes en hjulinställning. Därmed kommer det att gå snabbt rakt fram i och med låg friktion men samtidigt kommer ni få se bilen dyka in i kurvorna som en uppretad iller.

Vi har idag bestämt att vi på lördag ska ställa in tändningen med den nya fördelaren samt justera ventilerna. Därefter är det bara att ut och åka!

Vad var det nu för motiv på det som de övriga i teamet drev mig till att göra? Vi får hoppas att den riktiga inte kommer att likna replican för då har jag nog varit inne i ett räcke eller två!

Men innan ni får se vad det är jag gjort så måste jag först skriva att ni är välkomna att höra av er om ni behöver låna min utrustning för corner weight. Det är ju onödigt om alla springer och köper fyra badrumsvågar på Jula!

Då så: http://foto.impulsracing.se/#0.57

Det blir bättre än någonsin

Efter att bilen fått vara i Anders Berthilssons garage lite mer än en vecka har mycket hänt. Sittställningen i nya stolen är perfekt och det märks att ett proffs har varit framme på allt han rört vid.

Anders har hittat ett fel som är trasigt och gör sitt bästa för att laga det!

Tur att brandsläckaren lämnades in på service för den hade jag inte haft mycket hjälp av om det skulle behövts. Slangen inuti var helt upprutten men nu är den bytt och åter i brukbart skick. Får dock hoppas att jag slipper att använda den.

En hel förmögenhet har jag lagt på fyra små korta bromsslangar men dem är jag i alla fall säker på att jag får nytta av.

Nu är det "bara" karossen som ska lackas, bilen vägas in och hjulen riktas sen jäkar...

En sista kvalitetskontroll innan bilen lämnar garaget!

Angående osämjan i teamet kan jag bara säga att det var inte mitt fel. Säg till en kille att "det får du inte" eller "det vågar du inte" och du kan vara säker på att han gör tvärt emot. Vad är det då jag har gjort? Se http://foto.impulsracing.se/#0.56

Oh vilken dag

Att jag inte skulle vara hemma idag var inte så populärt bland de övriga teammedlemmarna men när Anders kallar för mek är valet enkelt. Johan kom över min frånvaro under dagen genom att jag och han gick till Harrys och slukade vingar och revben. Därefter slöt upp vi upp med teamets kvinnliga fägring på Bulls. Att teamets största fan, Malte, underhöll dem under eftermiddagen gjorde ju att det dåliga samvetet mildrades.

Anders och jag hade också en riktigt bra dag. Efter att ha stått och väntat på att Biltema skulle öppna anslöt jag till frukostbordet med nya catchtankar och fem meter bromsrör av kopparnickel.

Dagens förvärv resulterade i en ny hållare för batteriet, en specialgjord rattutslagsbegränsare, avmontering av bromsrör och slangar, renoverat pedalställ, nytt skydd för kopplingen mellan tankarna, låst lite muttrar, monterat ny stol, rätat bärarmar samt säkrat div elkontakter. I och med dagens arbete har bilen säkert blivit ett par gram tyngre men det kommer kompenseras av en ny och lättare kaross.

Dagen har dock fått ett bakslag. I och med den nya hållaren för batteriet har bilen växt med några centimeter. Detta låter inte så mycket men får dock stora konsekvenser. För att få in bilen i Transiten igen måste vi göra håll mellan lastutrymme och kupé, tur det är tunn plåt!

Asfaltsfräsen

Igår var det en riktigt bra dag. Efter en sista koll av motorn, påfyllning av nödvändig vätska och ett trucklyft ner från loftet fick bilen vädra lite frisk vinterluft. Tändningen slogs på och motorn startade direkt. Det märktes att det inte bara var jag som längtat efter detta. Ljudet är underbart, de nya kolvarna och grenrörsbandagen får bilen att låta bättre än någonsin. Motorn reagerar direkt på minsta lilla gaspådrag. Frågan är om det inte är lite för bra, vill ju inte fräsa upp asfalten när kopplingen släpps upp. Konkurrenterna lär få se upp i spåret!

I morgon ska bilen hämtas och Anders ska få hjälpa mig. Nya catchtankar, renoverat pedalställ, montering av ny stol och allmäna småförbättringar står på programmet.

Snart är vi redo för en ny säsong - härligt!

Allt är dock inte positivt. Övriga team-medlemmar kan fortfarande inte förstå varför jag skulle skaffa en replica när jag redan har orginalet.