Vilken dag!

En underbar dag med sol och "värme" gör ju att även en måndag kan kännas fantastisk. Det töar på bra och snart är det dags att ut och köra.

Hämtade i lördags min nya utrustning så att jag kan göra corner weight, dvs väga in in bilen. Ganska snabbt lyckades jag ställa in vikten 82,4 och 82,5 på framhjulen samt 121.5 och 121,1 bak. Det är inte alla som lyckas med det kan jag meddela. Och inte jag heller tyvärr. När jag satte fast Z-staget igen och kontrollvägde så var det inget som stämde längre, hmm. Efter konsultation med Anders per telefon visade det sig att man måste hoppa på bilen så att fjärdringen sätter sig lite då och då under tiden man gör inställningarna. Nya tag togs på söndagen och resultatet blev inte fullt så bra som lördagens första mätning men helt ok. Resultatet blev 82,5 / 82,8 fram och 122,1 / 119,8 bak. Inte perfekt men bra mycket bättre än de 15 kg det felade innan justeringen.

Lunchen idag tillbringades i däckverkstaden där det gjordes en hjulinställning. Därmed kommer det att gå snabbt rakt fram i och med låg friktion men samtidigt kommer ni få se bilen dyka in i kurvorna som en uppretad iller.

Vi har idag bestämt att vi på lördag ska ställa in tändningen med den nya fördelaren samt justera ventilerna. Därefter är det bara att ut och åka!

Vad var det nu för motiv på det som de övriga i teamet drev mig till att göra? Vi får hoppas att den riktiga inte kommer att likna replican för då har jag nog varit inne i ett räcke eller två!

Men innan ni får se vad det är jag gjort så måste jag först skriva att ni är välkomna att höra av er om ni behöver låna min utrustning för corner weight. Det är ju onödigt om alla springer och köper fyra badrumsvågar på Jula!

Då så: http://foto.impulsracing.se/#0.57

Det blir bättre än någonsin

Efter att bilen fått vara i Anders Berthilssons garage lite mer än en vecka har mycket hänt. Sittställningen i nya stolen är perfekt och det märks att ett proffs har varit framme på allt han rört vid.

Anders har hittat ett fel som är trasigt och gör sitt bästa för att laga det!

Tur att brandsläckaren lämnades in på service för den hade jag inte haft mycket hjälp av om det skulle behövts. Slangen inuti var helt upprutten men nu är den bytt och åter i brukbart skick. Får dock hoppas att jag slipper att använda den.

En hel förmögenhet har jag lagt på fyra små korta bromsslangar men dem är jag i alla fall säker på att jag får nytta av.

Nu är det "bara" karossen som ska lackas, bilen vägas in och hjulen riktas sen jäkar...

En sista kvalitetskontroll innan bilen lämnar garaget!

Angående osämjan i teamet kan jag bara säga att det var inte mitt fel. Säg till en kille att "det får du inte" eller "det vågar du inte" och du kan vara säker på att han gör tvärt emot. Vad är det då jag har gjort? Se http://foto.impulsracing.se/#0.56

Oh vilken dag

Att jag inte skulle vara hemma idag var inte så populärt bland de övriga teammedlemmarna men när Anders kallar för mek är valet enkelt. Johan kom över min frånvaro under dagen genom att jag och han gick till Harrys och slukade vingar och revben. Därefter slöt upp vi upp med teamets kvinnliga fägring på Bulls. Att teamets största fan, Malte, underhöll dem under eftermiddagen gjorde ju att det dåliga samvetet mildrades.

Anders och jag hade också en riktigt bra dag. Efter att ha stått och väntat på att Biltema skulle öppna anslöt jag till frukostbordet med nya catchtankar och fem meter bromsrör av kopparnickel.

Dagens förvärv resulterade i en ny hållare för batteriet, en specialgjord rattutslagsbegränsare, avmontering av bromsrör och slangar, renoverat pedalställ, nytt skydd för kopplingen mellan tankarna, låst lite muttrar, monterat ny stol, rätat bärarmar samt säkrat div elkontakter. I och med dagens arbete har bilen säkert blivit ett par gram tyngre men det kommer kompenseras av en ny och lättare kaross.

Dagen har dock fått ett bakslag. I och med den nya hållaren för batteriet har bilen växt med några centimeter. Detta låter inte så mycket men får dock stora konsekvenser. För att få in bilen i Transiten igen måste vi göra håll mellan lastutrymme och kupé, tur det är tunn plåt!

Asfaltsfräsen

Igår var det en riktigt bra dag. Efter en sista koll av motorn, påfyllning av nödvändig vätska och ett trucklyft ner från loftet fick bilen vädra lite frisk vinterluft. Tändningen slogs på och motorn startade direkt. Det märktes att det inte bara var jag som längtat efter detta. Ljudet är underbart, de nya kolvarna och grenrörsbandagen får bilen att låta bättre än någonsin. Motorn reagerar direkt på minsta lilla gaspådrag. Frågan är om det inte är lite för bra, vill ju inte fräsa upp asfalten när kopplingen släpps upp. Konkurrenterna lär få se upp i spåret!

I morgon ska bilen hämtas och Anders ska få hjälpa mig. Nya catchtankar, renoverat pedalställ, montering av ny stol och allmäna småförbättringar står på programmet.

Snart är vi redo för en ny säsong - härligt!

Allt är dock inte positivt. Övriga team-medlemmar kan fortfarande inte förstå varför jag skulle skaffa en replica när jag redan har orginalet.

Sprickor att reparera

Nu sitter allt fast som ska sitta fast på och i motorn. Vi har ännu inte startat den helt men vi har oljetryck och den tänder och puffar som om den inte vill annat än ut att köra. Bådar gott för det som komma skall. När vi förhoppningsvis till helgen rullar ut den ska del ett av inkörningen påbörjas och inställningar göras. Del två av inkörningen blir på bana om lite mer än en månad.

Bra om vi blir klara med bilen snart så att jag kan börja åtgärda de sprickor som teamet drabbades av i Köpenhamn. 75% av teamet har nämligen starkt utryckt sitt missnöje med vissa av mina beslut. Bl a fälldes kommentaren "du är inte ung och dum utan bara dum"!

Anmäld men inte klar

Tyvärr blev vårt träningsläger i Köpenhamn helt misslyckat. Hade hoppats på att teamet skulle få trängas i ett trångt hotellrum men tji fick jag. Det visade sig att vi blivit uppgraderade och fick ett hotellrum på två våningar med panoramafönster mot operan och havet. Dessutom hade teamet mage att beställa bra mycket bättre rätter än korv med bröd som är huvudfödan i depån. Hur ska jag nu få dem att njuta av olja, bensin och ljudet av skön motormusik sittandes i en husvagn?

Antagligen får jag åka ensam till årets tävlingar men inte hindrar det mig då jag idag anmält mig till Historische Monoposto Racings tävlingar på Spa, Zolder och på Scandinavian Raceway. Nu är det bara bilen som ska bli klar och snön som ska smälta bort sen ska det bli åka av igen!

Impuls Racing tränar

Teamets första träning skedde förra helgen. Då var det Anette som fick lära sig att hantera det oväntade. Bland annat fick hon utan förvarning en timmes Thai-massage. Att vänja sig vid spa är ju också viktigt då vi åker dit i slutet av maj.

Nästa träning är förlagd till Köpenhamn. Detta träningsläger inriktar sig främst på teambuilding och att vänja sig vid att vara hemifrån hel helg samt bo på trånga ytor. Därför har jag bokat Köpenhamns minsta rum åt oss fyra för att det ska vara jämförbart med "hospitality unitens" bo-del. Det blir ju en hel del weekendresor för teamet i år och då vill det till att vara väl förberedd.

Kör så det ryker och ha det bra!

Mindre och mindre kvar att göra

Kolvar, kolvbultslås, cylindrar, toppar, vipparmar, "oljeplugg", grenrör, insug och styrsnäcka är på plats. Dessutom upptäckte vi att alla bultarna som håller ihop växellåda och motor hängde helt löst. Om någon av dessa fyra lossnat hade det inte blivit alls kul. Nu lyckades vi skruva åt dem utan att ta ut motorn - rackarns tur kan man säga.

Nu är det bara resten kvar och förhoppningsvis kan vi starta upp och påbörja inkörningen nästa helg.

Transiten är klar och många timmar/pengar har lagts på rostborttagning och oljeinpackning. Därmed vill det till att den rullar problemfritt många år framöver.

Kör försiktigt och må väl!

En bil fattigare

Till Anettes, Saras och Johans stora besvikelse har teamet nu blivit en bil fattigare. Idag har Austin Healeyn sålts och det känns så där om jag ska vara ärlig. Men eftersom platsen och tiden var otillräcklig var det säkert ett riktigt beslut. Får hoppas att Anette och hennes barn inte är allt får långsinta utan förlåter mig snart och att bilens nya ägare kommer att ta väl hand om henne.

Vad är det för fel på mig?

Bra länge har det varit allmänt känt att jag ska vara med och köra The Race Legends på Scandinavian Raceway, Anderstorp i augusti. Men nädå, inte en rad har skrivits om detta i pressen!? Nu när Emerson, Reine och Stefan bestämt sig så är det plötsligt jättemärkvärdigt - fattar ingenting. Att ännu en halmstadbo också bestämt sig är ju skoj, vi får väl se till att ha något gott att bjuda på i "hospitality uniten".

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article6502870.ab
http://www.aftonbladet.se/nojesbladet/musik/article6501809.ab
http://www.theracelegends.com