Viktigt att träna på det mesta

Igår genomfördes årets sista träningspass. På programmet stod bogsering och allt gick bra. Trots mer än 10 minus kunde jag snyggt och säkert manövrera Formel Veen med en hand på ratten och en hand om bogserlinan.

Om polisen dykt upp är jag inte säker på att de varit överrens med mig om att jag framförde fordonet på ett säkert sätt. Enligt mina källor så är de rätt petiga med att fordonet ska vara försäkrat och besiktigat, har belysning (speciellt vid mörker körning), vinterdäck på vinterväglag och en hel massa annat som jag säkert saknade. Nu dök polisen aldrig upp och jag slapp att få veta vad dessa förseelser sammanlagt hade kostat mig.

Anledningen till bogseringen igår var att vi var tvugna att byta garage. Det nya har jag fram tills att båtarna hamnar i vattnet och därefter får vi se vad jag hamnar. Hade varit trevligt med ett permanent garage men ett sådant får jag inte bygga för Anette. Vår lilla gräsplätt på 10x4 meter är tydligen för viktig för att täcka med betong.

Gott nytt år på er!

God jul!

Hoppas att ni alla får en riktigt god jul och att ni kan slita er från mekandet i alla fall på julaftons kväll!

Dansk julefrukost

När det är långt till nästa race (1 & 1/2 månad) tar jag till vara på varje tillfälle att stilla abstinensen. Så när danskarna bjöd in svenskar till deras julefrukost tog jag vara på tillfället.

Efter att övertalat Anette om Helsingborgs förträfflighet gällande shopping ordnade det sig så väl att jag kunde samåka med henne till färjeterminalen. I Helsingör hade Ib sett till att en "julefrukost shuttle" stod och väntade. Nu blev det lite mer av limosinservice då jag ensam blev hämtad av Roar.

Det var ett trettiotal formelintresserade på plats och det bjöds på en riktigt bra frukost med allt från sill, lax, varm leverpastej med bacon, skinkstek med knaprig svål, höns i smördegskorg, ris al a mande och godis. Dessutom både öl, snaps och Baylis till kaffet.

Efter 5 h härlig samvaro var det dags att bli transporterad till färjan igen. Roar gjorde detta med bravur även denna gång.

Tanken var att jag skulle ta tåget hem från Helsingborg men som vanligt visade det sig att jag hade rätt. Helsingborg var en bra stad att shoppa i. Anette hade nämligen inte hunnit därifrån varför jag kunde samåka med henne även på hemresan.

Idag kan det säkert bli lite racingsnack igen för strax kommer Formel Vee Anderz & Anna-Maria på besök.

Fastfrusen

Vet inte om det är kylans fel men just nu känner jag mig helt fastfrusen i garaget. För närvarande saknar jag ett team av mekaniker för allt som jag försöker ta mig för leder till frågor som jag inte kan besvara vilket i sin tur hindrar min utveckling som mekaniker. Nedan följer problem från en okunnigs vardag.

Hur mycket fett på hjullagren ska det vara och ska jag kleta på fett någon annanstans också? Att jag inte har svaret på detta gör att jag inte kan sätta tillbaks mina nysvarvade trummor och nylimmade bromsbackar. Dessutom hindrar det mig att byta ut bromscylindern eftersom jag inte kan pumpa ut bromsvätskan utan att först sätta ihop bromsarna.

Var hittar jag en slang som tål bensin och är flexibel nog att täta runt ett rör som är 41 mm samtidigt som den ska smita åt ett annat rör som är 38 mm? Eftersom slangen ska sitta på var sin sida om mina ben och ska koppla ihop påfyllningsrör och bensintank känns det som om det är ganska så viktigt att slangen uppfyller parametrarna.

Hur får man loss locket till oljetråget som vägrar släppa? Frågan är egentligen hur mycket våld man kan bruka innan man orsakar nya problem och fel?

Innan säsongen är igång är jag övertygad om att mina frågor är besvarade och att jag kommit förbi dessa små hinder.

Vad jag i alla fall har lyckats med är att skicka ut tackbrev till mina sponsorer. Jag håller nu tummarna för att de fortsatt är intresserade av samarbete då det är de som avgör hur mycket det ska tävlas nästa år. Har också börjat fundera på fler företag att kontakta och om du som läser detta har några bra tips eller rent av är sugen på att ansluta dig till Impuls Racing tar jag tacksamt emot ditt samtal.

Se nu till att hålla er på vägen och må gott så länge!

Köp Classic Motor!

I nummer 12, 2010 finns en femsidig artikel om Formel Vee. Den är mycket läsvärd då den tar upp hur klassen startade i USA och hur den kom till Sverige. Dessutom kan man läsa om några av de svenska bilfabrikörerna. Saknar info om GMS men Bo kommer säkert skriva fler artiklar på ämnet och då hoppas vi att min bil och Impuls Racing kommer med på ett hörn.

Kalendern uppdaterad

Härligt att 2011 börjar ta form, se kalendern till höger. Hoppas att jag även nästa år har möjlighet att vara med på en hel del av tävlingarna!

Skönt att ha något att drömma om när man står där i garaget och funderar på hur man gör!

En fin bild från förr!

Bosse Pettersson skickade över denna fina bild. Ser ni vem som sitter i bilen?

I bilen, som då ägdes av Bertil Roos, sitter vår nuvarande Kung. Bertil körde på den tiden för team Scancenter.

Lätt lutad mot bågen står min GMS förste förare, Curt Johansson. Curt vann det första Formel Vee-mästerskapet 1966.

Bakom bilen med slips står Günther Max Stuhrman som var GMS konstruktör.

Bilen på bilden som är en RPB från 1970 ser likadan ut i dag och körs fortfarande. Nuvarande ägare är Niels Hvid från Danmark.

Vad gör jag nu då?

Då var tävlingssäsongen slut och hur ska jag spendera min tid? Gissar att det löser sig av sig självt.

Sättet som säsongen slutade på kunde knappast varit bättre. I och för sig med vinst och lite bättre värme i luften men inte annars.

Falkenberg var platsen för slutet i år där RHKs final kördes. Träningen på fredagen gick bra och likaså inledningen på lördagens tidskval. Tyckte jag hade bra fart på bilen men när jag skulle ta hjälp av Nils-Åke och Per-Åke för att hitta bättre spår så gick min gaswire av. Blev därmed utan tips. Nu var det ju tur att det inte var värre...

Efter kvalet kom Nicolas med Stella och brodern Pontus på besök. Pontus är en gammal finbilsmek som haft hand om bland annat gamla Bugattis. Därmed var steget inte långt till att börja fixa med min Formel Vees trasiga wire. Tackar Pontus speciellt för detta och den höll ju också de två kommande racen. Fick samtidigt lite tips på förbättringar att göra under vintern.

Kvalet gav mig plats fem på griden. Tappade ingen placering i starten utan låg bakom Johan, Per-Åke och Nils-Åke. Christer var som vanligt långt före. Höll mig undan för det var tätt mellan bilarna framför mig. Johan knäckte sin nos på Nils-Åkes växellåda och tvingades i depå och därmed bara tre framför. Nils-Åke och Per-Åke körde också tight och visst kunde man se deras däck vara ihop mer än en gång. Jag var förbi båda två några gånger men tyvärr kunde jag inte hålla dem bakom mig. Fyra i heatet men andra tid så i race två startade jag tvåa.

Starten gick bra och var nästan förbi Christer. Tyvärr är jag inte lika tuff i närkamperna varför Christer kom förbi. Hängde på bra de första varven men sen började Lasse komma oroväckande nära. Fick koncentrera mig bakåt och därmed var Christer snabbt utom räckhåll. Lyckades dock hålla undan för Lasse och årets andra pallplats i RHK Cupen bärgades.

Fantastiskt nöjd med säsongen som varit. Jag är hel och bilen är hel vilket är det viktigaste. Vill passa på att tacka mina sponsorer för en underbar säsong, hoppas att vi kan se en fortsättning på samarbetet nästa år. Ett speciellt tack riktar jag till Kjell, Anders och Jörgen för värdefulla mekarinsatser samt alla andra som kommit i min väg under året och gjort mig än mer biten av historisk racing. Anette tackar jag dagligen för att hon orkar med mig och dessutom följer med på tävlingarna men visst är det på plats att göra det så här officiellt också - stort tack alla.

Strax dags för Falkenberg Classic

Nu är det inte långt kvar till en helg fylld med härlig racing. Falkenberg Classic lockar många bilar i alla RHKs klasser samt ett helt gäng som kör i Sportvagnsmästerskapen.

Gå till http://www.raceconsulting.se/falkenberg2010/Ny1.php för att se vilka bilar och förare som är anmälda.

Formel Vee har sina två race på söndag kl. 09:00 samt 14:20 och det hade varit kul att se dig i publiken då.

Hela programmet hittar ni här http://www.rhkswe.org/tracks/2010/falkenberg/racetid.pdf.

Vi ses!

Hur roligt får man ha på en skala?

Att köra racerbil är fantastiskt roligt men att vara tillsammans med härliga människor på Nürburgring är hysteriskt skoj.

Jörgen och jag åkte Ford Transit samtidigt som Vegas och Agne åkte husbil söder ut. Sammanstrålade gjorde vi vid avfart 44 söder om Hamburg och Gasthof Mienenbüttel. Fantastiska schnitzlar intogs innan vi föll till sömns i våra hospitality units. Efter frukost upptäckte vi att nycklarna befann sig inne i husvagnen medans vi var utanför samtidigt som en låst dörr var mitt i mellan. Nu skulle Vegas besöka en husbilsnasare och som tur var hade de även viss inbrottstalang.

Vi var inte de enda nordbor som var på väg ner. Bosse flög till Halmstad där Ronny hämtade honom för vidare transport till Malmö. På färjan mötte de upp Roffe och Monica.

Väl på plats hade vi det mest trevligt tillsammans med god mat och dryck som förgyllde tillvaron. Ulf dök upp och tog med oss på lokal. Pisten Claus var ett förträffligt hak med mycket god mat. Även en sväng via Dorint's bar hanns med.

Nu var det ju inte enbart nöje som stod på prgrammet utan visst alvar brukades på racing. Nürburgrings GP-sträcka är ganska svår men efter träning och kval kändes det som om jag började hitta rätt. I race ett försökte jag hänga på Ronny i hans Formel Ford men ganska snart fick jag ge upp. Vann dock min klass. Även andra racet vann jag men nu hade Ronny fått upp farten varför jag inte hade en chans att hänga på.

Vegas tog en övertygande andraplats men förstaplatsen fanns det ingen chans till. Aldrig har en så snabb Sport 2000 skådats, kanske inte så konstigt att de aldrig lyfte på huven och blottade motorn.

Roffe hade lite småstrul men troligtvis inget som inte går att lösa med lite justering.

Efter lördagens priscermoni där stora bucklor delades ut till blogginnehavaren bjöd Monica på god mat i deras racebuss.

Tidigt söndag morgon satte jag och Jörgen oss i bussen och 13 h senare var vi hemma igen. Resan är väldigt dryg men är något jag glömt tills det vankas race på kontinenten nästa gång.

Foton från helgen hittar ni på http://foto.impulsracing.se/

Nu är det snart över

Nu är det bara två race kvar innan det är dags att parkera Formel Veen för säsongen. På onsdag bär det iväg till Nürburgring för att vara med i Oldtimer Festival vilket jag verkligen ser fram emot. Denna gång hoppas jag få slippa tät dimma och ösregn som det var förra gången jag körde där. Målet med tävlingen är att säkra andraplatsen i den internationella HMR-serien.

Sista tävlingen för säsongen går på Falkenbergs Motorbana den 25-26/9 och det är ett stort gäng Formel Vees på "griden". Hela 23 bilar är anmälda och det är precis vad vi får lov att vara enligt banlicensen. Det är många år sedan Formel Vee kunde visa upp ett sådant startfält - riktigt kul! Att placerar sig högt i RHK cupen är något svårare än att göra "internationell karriär". Att bli svensk mästare är bra mycket svårare än att bli europamästare. Det finns en avlägsen chans att jag kan knipa 3:e-platsen i RHK-cupen men det mer realistiska målet är att försvara 4:e-platsen.

När ni nu kommer till Falkenberg och tittar (för det gör ni väl?) så är det inte bara Formel Vees som ni får se. Hittills är det fler än 160 historiska bilar på anmälningslistan och 55 lite moderna farkoster som tävlar i Sportvagnsmästerskapen. Det blir alltså en späckad racehelg.

Vilka som är anmälda till Falkenberg ser ni på: http://www.raceconsulting.se/falkenberg2010/Ny1.php

När tidsschemat är klart hittar du det längst ner på: http://www.rhkswe.org/races.shtml

Håll nu tummarna att jag slipper regn och dimma till helgen så hörs vi när jag kommit hem igen!

Racerapport i korthet

Tiden springer ifrån mig varför ni får vänta på en riktig racerapport. Hinner i alla fall berätta att vi hade en mycket bra helg med bra väder och race. Banan var riktigt kul att köra och passade våra Formel Vees bra. Att den sedan låg ett stenkast från stranden mitt bland dynorna gjorde ju inte saken sämre. Kjell har jobbat upp sig och kan börja konkurrera om platsen som första mekaniker genom gott sällskap och utmärkt skötsel av Hospitality Uniten.


Ni som inte var där kan se hela race två på http://www.cpz.nl/asx/2010-hammerite/hm-r2.asx. Det är kanske inte något större fokus på oss med Formel Vees men en och annan gång är vi med i bild.




Egentligen skulle vi alla vara i Anderstorp och köra "The Race Legends" men det blev tyvärr fick de inte till det. Tävlingen ställdes in och Roxette flyttades. Helana som är en driftig kvinna såg därför till att ordna en svensk afton med köttbullar, gräddsås, lingon, knäckebröd och polkagrisar istället. Roxette fick spelas på CD då de inte valde att inför 18 000 spela i Halmstad istället.

Jag och Nils-Åke samkörde varför vi valde att ta en första och en andra plats var - vi skulle ju ha sällskap hem också. Axel kom trea i race ett trots motorhaveri på sista varvet och Juke knep tredjeplatsen i race två.

På återhörande!

Mot Zandvoort

I eftermiddag startar teamets färd mot nya mål. Ska bli riktigt kul att köra på Zandvoort, en bana som ligger i en liten semesterort ett stenkast från havet. Banan är omgärdad av sanddynor. Tänk om Ringenäs GK kunde göras om till en riktig racerbana, vilket lyft för sporten dvs både golfen och racingen.

http://maps.google.se/maps?f=q&source=s_q&hl=sv&geocode=&q=Circuit+Zandvoort,+Zandvoort,+Nederland&sll=61.606396,21.225586&sspn=15.746447,51.591797&ie=UTF8&hq=Circuit+Zandvoort&hnear=Circuit+Zandvoort,+Burgemeester+van+Alphenstraat+108,+2041+KP+Zandvoort,+Noord-Holland,+Nederl%C3%A4nderna&ll=52.385868,4.569111&spn=0.03798,0.111151&t=h&z=14&iwloc=A

Det är trots allt synd att vi ska behöva köra till Holland när det var tänkt att racet skulle gå i Anderstorp. Och inte får vi se Roxette live heller... För att kompensera sina förare kommer Helana att ordna en svenskkväll med köttbullar och Roxette på kasett. Det blir lite hallaballou ändå alltså!

Impuls Racing vill också kompensera de som planerat att se tävlingarna i Anderstorp. Därför står teamet för en dags entré för de sponsorer och vänner som kommer och tittar. Inte illa alls!

Lovar att rapportera strax efter hemkomst om hur vu haft det!

Må väl!

Radiotystnad men ingen rast och ingen ro

Börjar med att be om ursäkt för att jag varit så dåligt på att skriva den senaste tiden. Ibland händer det bara för mycket för att man ska hinna med att prioritera rätt saker.

Det har ju onekligen hänt en hel del sedan sist. Först var vi och körde Velodromloppet i Karlskoga vilket var en bra tävling som vanligt. Det regnade också som vanligt men båda våra race gick på torr asfalt så inget att gnälla för där alltså. Dock hade jag samma problem som förra året, jag får helt enkelt inte till det på den banan så jag får vara nöjd men mina två 6e-platser.

Senaste racet var SSM på Knutstorp där jag äntligen fick känna mig som en riktig racerförare. När svärfar Kjell och Anette, utan mig, styrde kosan mot skåne satt jag i Bonn. Kjell körde S-Maxen dragandes vår Hospitality Unit och Anette körde Transiten med Formel Veen lastad. De hade även med sig svärmor som stöttade med mat och dryck.

Efter att, mitt i natten, landat på Kastrup välkomnades jag till Sverige av en stor lasershow när jag körde över bron. Vissa säger att det inte var för min skull utan för att de firade brons tionde födelsedag - men de har fel!

Sent om sider kommer jag fram och möts av att allt är perfekt uppställt så det enda jag behövde göra var att sova en stund för att sedan hoppa i overallen och ut och köra - så ska man alltid ha det! Mina mekaniker visade vad de duger till och därmed räknar jag med att det framöver alltid kommer att skötas på detta sätt.

Solen värmde oss rejält hela helgen och racen var roliga och täta. Lite för täta ibland då jag fick sladd i "idioten" där bilen bakom inte hann svänga undan. Resultatet blev en snurr för min del men värre gick det för Axel som blev stående med en trasig bakaxel. Racen slutade med en 5e och en 6e-plats med mersmak. Backar fortfarande heller av än att ge mig in i för täta dueller - roligast är ju fortfarande att köra så placeringen är inte lika viktig.

Förutom racing så hade vi en riktigt bra helg där vi samlade stora delar av Formel Veearna under Hospitalityns markis för att stötta Louis och hans Ghana i fotbolls VM. Tyvärr förlorade de men vi Formel Veeare var ännu en gång vinnare genom att vi haft en bra kväll tillsammans. Anette hade en stor del i detta då hon öppnat två stycken caféer i depån. Hon kan sina saker den tjejen!

Blåst på Bugrun

Har redan hunnit packa och handla inför kommande helgs race i Karlskoga men jag har inte hunnit få ner förra helgens race i ord här på bloggen. Här går det nämligen i ett och därmed får jag svårt att hinna med - men nu så!

Under den korta tid som racingnomader så har vi lärt oss en hel del men inte tillräckligt visade det sig. Att komma ihåg att packa allt kan ju tyckas vara en enkel historia men inte för mig och Anette. När vi sitter i vår Transit på väg till Mantorp kommer vi på att vi glömt våra handdukar. In i Gränna utan att hitta någon som säljer handdukar och lika så i Ödeshögs by men "Skattegården" utmed E4:an hade till slut. Pga detta letande på småvägar förlorade vi en hel del tid men eftersom det inte finns någon affär vid Mantorp Park så hade vi inget val. Nu trodde jag fel. På andra sidan vägen om banan ligger nämligen Mobilia, Citygross och Jysk och jag tror nog att någon av dem kunde haft en handduk åt oss. När Anette packar upp så hittar hon de icke glömda handdukarna - suck.

Glömde gjorde vi däremot delar av maten och redskap för att laga till det som vi fick med...

Första natten sov vi inte många timmar. Inte pga det tunga partyt som det brukar vara utan pga storm och regn. Var orolig precis hela tiden att husvagnens markis skulle få oss att lätta samt att tältet över Formel Veen skulle flyga iväg. Nu klarade vi oss som tur var.

Racemässigt så blev det en hel del köra och lördagens race slutade med en fjärde plats. Lika så på söndagen. Tyvärr var det ganska tråkiga race för min del där jag låg ca. 50 meter bakom de andra som jag såg hade en bra fight och säkert hur roligt som helst. Att köra race alldeles ensam då jag heller inte var pressad bakifrån är inte allt för upphetsande. Måste erkänna att jag hoppades att de framför skulle stöka till det för varandra. Kanske inte krocka men i alla fall snurra lite så att jag också kunde få vara med. Är det fult att tänka så? Får nu ladda mentalt så att jag kan ta upp jakten. Gasa mer, bromsa senare och se till att hålla varvet uppe får bli melodin på Gälleråsen.

Foton från helgen hittar du på http://foto.impulsracing.se/

Ha det bäst så hörs vi snart igen!

Belgiskt Spa helt i min stil

Det var precis att vi lyckades ta oss hem från vår resa till Spa men mer om detta i slutet av berättelsen. Orkar du inte läsa allt kan du se på foton istället på www.impulsracing.se, det blev ju en del text till slut.

Efter att ha gett barnen föda och sett till att de funnit någon annanstans att bo begav Anette och jag oss iväg på resan mot Spa. 100 km i en Transit kändes helt okej. Allt gick bra och vid ett på natten stannade vi på en rastplats norr om Lübeck. Lagom till att vi fått allt på plats dök Anderz och Anna-Maria upp och som tur var hade vi plats för fler. Efter att sköljt ner resdammet med en pilsner och en ”lille en” kröp vi till kojs. Några timmar senare var vi på väg igen. Tillsammans tog vi oss ner till Spa och 10h senare kom vi fram. Inte helt enkelt att hitta in till banan men det gick till slut. Det var inte heller helt enkelt att hitta en plats i depån. HMR hade över 70 bilar anmälda men till slut lyckades vi knö in oss på den plats som Peter Sikström och han pappa reserverat åt oss.

Snabbt som ögat lossade vi bilen och såg till att få ner den till besiktningen. Frans har tidigare gått runt men nu är det ny ordning så det är bara att putta bilen. Det är helt okej men man vill bara göra det en gång. Tyvärr så var Frans inte nöjd med min framvagn och det hade säkert inte jag heller varit om jag begripit något. Fick en snabb lektion om hur det fungerar och gjorde vad jag kunde för att få den lagad. Tur hade jag som tillslut lyckades för annars hade det blivit mycket puttande fram och tillbaks och i värsta fall många mil helt i onödan.

Innan sängdags gick vi en liten tur för att se oss omkring. Banan ligger omgärdad av fin kuperad natur och jag måste säga att detta är en favorit som kommer bli svår att slå. På vår lilla vandring hälsade vi på alla andra som var på plats. Bland annat hittade vi Formel Ford-förarna Henry/Anki, Björn/Gunilla, Lars och Povl men även tidigare nämnd Peter. F2 Mats med mekaniker Sture och Atlantic Roffe med Monica var också på plats. Dessutom hittade vi Ulf och Lelle med sin BMW 2002 tillsammans med paret Bengtsson från 02-depån.

Stöp utmattad i säng för att vara redo för morgondagen.

Hela natten ösregnade det men när det var dags för träning ett hade banan torkat upp. Tur för mig som inte gillar väta. Banan är ju sju km lång så jag räknade inte med att hinna köra mer än sju varv. Tyvärr blev det bara tre beroende på rödflagg. Träning två hoppades jag skulle ge fler varv men efter två varv tyckte jag bilen uppträdde konstigt och sladdade hit och dit. Med tanke på mitt tidigare framvagnsproblem blev jag orolig och gick i depå efter tre varv. Där hade jag räknat med att Anette skulle vara beredd och hjälpa till med tji fick jag. Hon stod med de andra damerna på F1-depåns tak, solade sig och drack vin. Det var inget fel på bilen utan bara olja som skjutits ut från andra motorer, tur i oturen alltså.

Lördag, strålande sol och dags för race ett. Med bara sex varv i ryggen hade jag inga större förhoppningar. Hade tidigare försökt hålla fullgas genom Eue Ruouge men då gick det på tvären så till den milda grad att jag höll på att kissa på mig, lika så i Blanchemount. Hjärnan har tyvärr vissa kopplingar kvar som gör att foten omedvetet lyfts från gasen ett kort ögonblick – tror det kallas överlevnadsinstikt.

Anders som tävlat på Spa tidigare ryckte tidigt i racet så honom hade jag ingen nytta av. Earle jagade bakom och var även förbi innan jag lyckades hitta i alla svängar och återta min andraplats som jag höll ända in i mål. Inte illa för en nybörjare om jag för säga det själv.


Glad som en speleman umgicks jag på kvällen med alla andra HMR:are som åt och drack från den BBQ som Helana bjöd på.

Söndagen bjöd på ihållande regn. Hade beslutsångest för om jag skulle välja ej inkörda nya däck eller de halvslitna. Tillslut valde jag de nya vilket var ett lyckokast. Med dessa var det riktigt trevligt att köra i regn och bra fart fick jag upp också. Det blev några bra fighter med Formel Fordar och en av dem jag fightades med mest körde jag om i sista kurvan och vann med en meter. En första plats i andra racet och en andra plats i första racet på Spa var jag nöjd med sprittande glad packade vi bussen för hemfärd.

Det visade sig vara riktigt långt hem, kändes bra mycket längre än de drygt 100 milen som GPS visade. Efter ytterligare en övernattning kom vi hem på måndag eftermiddag. Men det var, som jag skrev i början, precis att vi kom hem. Någonstans i Tyskland började Transiten bli svår att starta. När vi skulle på färjan hände absolut ingenting. Först efter tio försök gick den igång och lika illa var det när vi skulle av. Snacka om att svetten börjar pärlas i pannan när 3,2 ton transit med 1,2 ton husvagn inte vill flytta sig från färjan. Men även denna gång startade den. Startmotorn la definitivt av på uppfarten och det var först med en ny på plats som den kom igång igen.

Nu är vi packade och klara för Mantorp och Bugrun, kanske vi ses där!

Slavdriveri har drabbat teamet

Då jag kommenderats ut för att agera trädgårdsarbetare på våra domäner vilket innebär tungt grävande och planterande måste jag återkomma senare i veckan med en riktigt racerapport.

Kan i alla fall meddela att vi hade det väldigt bra och att det blev två pokaler med i bagaget hem. Är dock inte helt nöjd då meken tillika med sambo prioriterade Baccus ädla drycker framför att hjälpa mig när jag tvingades i depå under Q2.

Bilden är tagen från Brasseriet på F1-depåns tak där damerna drack vin medans vi män ägnade oss åt att köra racerbil!

Återkommer så snart jag befriats från slaveriet i trädgården.

Nu är det Spa-dags

Nu är det dags för ännu en weekendresa för Anette och denna gång är det Spa som står på programmet. Kan tänka mig att många av mina vänners fruar är något avundsjuka på Anette som var och varannan helg bjuds på resa av sin fantastiska sambo. Och nu dessutom ska det bli Spa!

Nja, vi får väl se hur nöjd hon är när vi kommit hem efter 200 mil i en Transit med övernattning i husvagn i ännu en bandepå. Jag kommer säkerligen att vara nöjd även om jag inte som F1:orna kommer att hålla 300 genom Eau Rouge. Ska vara glad om jag vågar hålla gasen nere över huvudtaget. Tur att man åker Formel Vee så att farten hålls nere...

Vi kommer att vara nio formel-svenskar som tävlar på Spa denna helgen i allt från F2 till Formel Vee. Det kommer att bli trångt på banan under kvalet då vi blir 75 bilar totalt. Som tur är kör vi race uppdelat mellan bilar med och utan vingar så då blir vi inte mer än max 40 per heat.

Håll nu tummarna att det inte går åt helv... så att vi får hem teamet i tid innan Bugrun för ännu en weekendresa för Anette!

Må gott och kör hårt!

Åt vilket håll var det nu?

Det är inte alltid så lätt att veta åt vilket håll man ska köra! Som tur var körde ingen på mig och jag snurrade snyggt och var snabbt på rätt väg igen. Johan som kör förbi på bilden körde jag snart om igen.

Tyvärr blev det ingen film från i helgen pga av tekniska problem men fler foton hittar ni på www.impulsracing.se!

Första RHK-medaljen bärgad

Vilken underbar helg! Att återigen, tillsammans med Anette, få hänga bland racerförare på landets bästa bana är en lyx som jag är mycket tacksam för. Att jag även lyckades bra med körningen gör ju inte saken sämre.

Vinterns arbete med bilen har gjort susen. Att komma i 180 efter rakan för att ta en nittiogradersböj och känna hur fint balanserad bilen är i inbromsningen tyder på att jag är en fena på att väga in bilen och att Julas badrumsvågar visar rätt! Eller är det bara inbildning men strunt i det i så fall för bra kändes det.

I race ett var det en tuff fight om tredjeplatsen där Nils-Åke, Per-Åke och jag bytte plats flera gånger. Inför sista varvet låg jag femma och laddade som en tok för att få en bra utgång på rakan för att där köra om de andra. Snacka då om att jag blev förvånad när jag såg målflaggan och tänkte - skit också, kan jag inte räkna eller... Än mer förvånad blir jag när jag märker att de andra fortsätter köra för fullt. Tyvärr upptäckte jag det försent för att kunna komma i kapp dem igen och får vara nöjd med min femteplats trots allt. Kanske kände flaggmannen bara för att okynnesvifta lite, har en förkärlek till män med dubbelnamn eller är det Åke han går i gång på?

Race nummer två blev lika rafflande som race ett. Nu var det en kamp med Johan som gällde där även vi bytte plats några gånger. I mitten av racet lyckades jag göra en snygg 360 i kurvan innan start och mål men tyvärr får man inga extra poäng för det. Tur hade jag att Johan och killen i Formel Forden lyckades missa mig. Nu tappade jag inte så mycket tid och lyckades ta mig i kapp och förbi Johan. Därmed var min första medalj i Sverige bärgad och den silverfärgade medaljen kommer att få en hedersplats i Transiten.

Så snart jag får möjlighet kommer bilder från helgen att publiceras på www.impulsracing.se, så håll utkik där de närmsta dagarna.

Må gott!

Hektiskt inför helgens race

Tänk om man bara hade haft racingen att tänka på, då hade livet varit bra mycket enklare. Nu är ju verkligheten annorlunda och den senaste veckan har inneburit tjänsteresa, övningskörning, uppkörning, besiktning, beställt nya delar, köpt däck, monterad däck, pussat på sambon, sålt bil, köpt bil, rensat trädgården från allt buskage, bestämt ny mur, kramat barnen, köpt häck, monterat backspeglar och ruta - puhh. I morgon så ska vi bara packa, lasta, handla, koppla och ta med cirkusen till Anderstorp.

Hoppas att få se er på plats när RHK kör sitt första race för året. Tidsschema och info om vilka klassser och förare som dyker upp hittar ni på http://www.rhkswe.org/races.shtml.

Lillasyster - ett stort racing fan

Det är via de nya sociala mediena som man numer mer får veta vad familjen håller på med. På Facebook lärde jag mig att lillasyster tydligen älskar Formel 1. Tror dock inte att hon kan nämna speciellt många stall eller förare. Det viktigaste är i alla fall att hon vet vem jag och Impuls Racing är!

Läs intervjun på http://www.theracelegends.com/.

På The Race Legends web kan ni även läsa om Frans som jag tävlat med på Nürburgring och som jag snart ska köra med på Spa.

Tuning av två mästare

Nu har vi varit hos Johannes i Helsingborg och fått motorn inställd perfekt. Johannes kan få gamla bubblor att stegra sig så vem vet hur Formel Veen kommer att bete sig när starten går.

Nu visade det sig att Jörgen gjort ett riktigt bra jobb och redan satt i rätt munstycke och tändningen var inte långt ifrån det perfekta. En liten justering genom att vrida fördelaren en halv milimeter gav ca 3% mer effekt och det kan komma väl till pass när det ska köras om i slutet av rakan.

Som ni ser på filmen är bilen väl förankrad och det vill till när man frigör en Formel Vees ursinniga krafter.

Nu var det så att Johannes inte tyckte att bilen behövde spännas fast utan det var jag som bönade och bad om det - vill ju att det ska se bra ut på film.

Håll i hatten för snart blir det åka av!

Filmtajm

En första film från Impuls Racing som lovar att det kommer att komma fler under säsongen. Förhoppningsvis då utan omkörningar förutom av mig själv!

Bra test inför säsongen

Testhelgen på Kinnekulle blev bra till slut men innan dess svettades jag både en och två gånger. Första problemet, som Axel uppmärksammade mig om, var att motorn endast gick på tre cylindrar. Efter lite felsökande visade sig att mitt nya tändstift var kaputt - och Bosch som ska vara så bra!? Klarade nästan av att byta tändstiftet utan hjälp vilket är en stor framgång.

Allt gick bra inledningsvis på första träningspasset men plötsligt började den hemska oljelampan lysa och oljetrycket skönk. Det visade sig att ena catchtanken var fylld av olja vilket förbryllade mig men oroade de andra som något begriper. Scenarier såsom trasiga kolvringar eller ännu värre trasiga kolvar målades upp. Kompressionen mättes upp och visade sig vara helt i sin ordning och om inte Bosse dykt upp hade säkert hela motorn börjat rivas i jakt på felet. Bosse misstänkte att det var slangen från ventilkåpan som var för flackt dragen som orsakade problemet. Efter lite ny slangdragning så var problemet ur värden - puh!

Allt som allt gick bilen bra så nu är det bara lite små fix innan det blir race på allvar i Anderstorp. Några bilder från helgen hittar ni på www.impulsracing.se om ni klickar på länken foto.impulsracing.se.

Ha det nu så bra så hörs vi snart igen!

Naket & rått

Medan Anette är iväg på silversmide och gör sina egna smycken då alla mina pengar går till racingen passade jag på att köra in motorn så att olja och filter kan bytas i helgen. Lite taskig ljudkvalitet men nedan erbjuds ett litet smakprov på hur en riktig racerbil ska låta.

Naket och rått

För att få balans i det hela måste jag också visa något påklätt. Skräddaren är inte helt klar så passformen kommer att bli bättre!

En ruta fattas men det är allt

Borra upp två hål sen kommer nosen sitta som en smäck.

Nytt depå-åk!

Impuls Racing har begåvats med ett nytt åk att glida omkring på i depån. Det är tack vare ett samarbete med Skeppshultscykeln som gjort detta möjligt.

Den gula svenska Formel Veen får nu sällskap en en svensk gul Skeppshult V, kan det bli bättre!
Vad teamets V och F Vee har gemensamt förutom namn och färg är att de båda är kvicka, smidiga och har unika former.

Frågan är nu om Anette kommer att uppgradera sina depå-kläder!?

En mek fri dag

Efter gårdagens succé med att få motorn inställd blir det nog till att vara försiktig så att bilen inte skenar. Några varv på gårdsplanen visade att bilen är riktigt pigg. Hade kunnat hålla på att leka länge men att köra omkring på en osopad asfaltsplan utan hjälm gör att man snabbt känner sig svårt blästrad.

I och med att vi i stort sett är klara inför säsongen var schemat tomt idag. Hade alltså inga ursäkter när min fråga vad Anette ville göra gick på tok. Anettes svar blev, "vi åker till Ullared". Attans osis men vad gör man inte för kärleken. Vi fick i alla fall köpt lite utrustning till vår "hospitality unit" så något gott fick det med sig i alla fall. Att Anette skämtade när hos svarade visade det sig först när vi redan var på väg, skulle kanske gnällt lite...

Men ni tror väl inte att jag kan vara i från racingen en hel dag - nej då. Det finns nämligen ett bilmuseum som man kan besöka och temat f.n. är racing - vilken tur! Kanske inte så mycket tur då jag kollat detta innan jag gav ett definitivt ja.

Vilken dag!

En underbar dag med sol och "värme" gör ju att även en måndag kan kännas fantastisk. Det töar på bra och snart är det dags att ut och köra.

Hämtade i lördags min nya utrustning så att jag kan göra corner weight, dvs väga in in bilen. Ganska snabbt lyckades jag ställa in vikten 82,4 och 82,5 på framhjulen samt 121.5 och 121,1 bak. Det är inte alla som lyckas med det kan jag meddela. Och inte jag heller tyvärr. När jag satte fast Z-staget igen och kontrollvägde så var det inget som stämde längre, hmm. Efter konsultation med Anders per telefon visade det sig att man måste hoppa på bilen så att fjärdringen sätter sig lite då och då under tiden man gör inställningarna. Nya tag togs på söndagen och resultatet blev inte fullt så bra som lördagens första mätning men helt ok. Resultatet blev 82,5 / 82,8 fram och 122,1 / 119,8 bak. Inte perfekt men bra mycket bättre än de 15 kg det felade innan justeringen.

Lunchen idag tillbringades i däckverkstaden där det gjordes en hjulinställning. Därmed kommer det att gå snabbt rakt fram i och med låg friktion men samtidigt kommer ni få se bilen dyka in i kurvorna som en uppretad iller.

Vi har idag bestämt att vi på lördag ska ställa in tändningen med den nya fördelaren samt justera ventilerna. Därefter är det bara att ut och åka!

Vad var det nu för motiv på det som de övriga i teamet drev mig till att göra? Vi får hoppas att den riktiga inte kommer att likna replican för då har jag nog varit inne i ett räcke eller två!

Men innan ni får se vad det är jag gjort så måste jag först skriva att ni är välkomna att höra av er om ni behöver låna min utrustning för corner weight. Det är ju onödigt om alla springer och köper fyra badrumsvågar på Jula!

Då så: http://foto.impulsracing.se/#0.57

Det blir bättre än någonsin

Efter att bilen fått vara i Anders Berthilssons garage lite mer än en vecka har mycket hänt. Sittställningen i nya stolen är perfekt och det märks att ett proffs har varit framme på allt han rört vid.

Anders har hittat ett fel som är trasigt och gör sitt bästa för att laga det!

Tur att brandsläckaren lämnades in på service för den hade jag inte haft mycket hjälp av om det skulle behövts. Slangen inuti var helt upprutten men nu är den bytt och åter i brukbart skick. Får dock hoppas att jag slipper att använda den.

En hel förmögenhet har jag lagt på fyra små korta bromsslangar men dem är jag i alla fall säker på att jag får nytta av.

Nu är det "bara" karossen som ska lackas, bilen vägas in och hjulen riktas sen jäkar...

En sista kvalitetskontroll innan bilen lämnar garaget!

Angående osämjan i teamet kan jag bara säga att det var inte mitt fel. Säg till en kille att "det får du inte" eller "det vågar du inte" och du kan vara säker på att han gör tvärt emot. Vad är det då jag har gjort? Se http://foto.impulsracing.se/#0.56

Oh vilken dag

Att jag inte skulle vara hemma idag var inte så populärt bland de övriga teammedlemmarna men när Anders kallar för mek är valet enkelt. Johan kom över min frånvaro under dagen genom att jag och han gick till Harrys och slukade vingar och revben. Därefter slöt upp vi upp med teamets kvinnliga fägring på Bulls. Att teamets största fan, Malte, underhöll dem under eftermiddagen gjorde ju att det dåliga samvetet mildrades.

Anders och jag hade också en riktigt bra dag. Efter att ha stått och väntat på att Biltema skulle öppna anslöt jag till frukostbordet med nya catchtankar och fem meter bromsrör av kopparnickel.

Dagens förvärv resulterade i en ny hållare för batteriet, en specialgjord rattutslagsbegränsare, avmontering av bromsrör och slangar, renoverat pedalställ, nytt skydd för kopplingen mellan tankarna, låst lite muttrar, monterat ny stol, rätat bärarmar samt säkrat div elkontakter. I och med dagens arbete har bilen säkert blivit ett par gram tyngre men det kommer kompenseras av en ny och lättare kaross.

Dagen har dock fått ett bakslag. I och med den nya hållaren för batteriet har bilen växt med några centimeter. Detta låter inte så mycket men får dock stora konsekvenser. För att få in bilen i Transiten igen måste vi göra håll mellan lastutrymme och kupé, tur det är tunn plåt!

Asfaltsfräsen

Igår var det en riktigt bra dag. Efter en sista koll av motorn, påfyllning av nödvändig vätska och ett trucklyft ner från loftet fick bilen vädra lite frisk vinterluft. Tändningen slogs på och motorn startade direkt. Det märktes att det inte bara var jag som längtat efter detta. Ljudet är underbart, de nya kolvarna och grenrörsbandagen får bilen att låta bättre än någonsin. Motorn reagerar direkt på minsta lilla gaspådrag. Frågan är om det inte är lite för bra, vill ju inte fräsa upp asfalten när kopplingen släpps upp. Konkurrenterna lär få se upp i spåret!

I morgon ska bilen hämtas och Anders ska få hjälpa mig. Nya catchtankar, renoverat pedalställ, montering av ny stol och allmäna småförbättringar står på programmet.

Snart är vi redo för en ny säsong - härligt!

Allt är dock inte positivt. Övriga team-medlemmar kan fortfarande inte förstå varför jag skulle skaffa en replica när jag redan har orginalet.

Sprickor att reparera

Nu sitter allt fast som ska sitta fast på och i motorn. Vi har ännu inte startat den helt men vi har oljetryck och den tänder och puffar som om den inte vill annat än ut att köra. Bådar gott för det som komma skall. När vi förhoppningsvis till helgen rullar ut den ska del ett av inkörningen påbörjas och inställningar göras. Del två av inkörningen blir på bana om lite mer än en månad.

Bra om vi blir klara med bilen snart så att jag kan börja åtgärda de sprickor som teamet drabbades av i Köpenhamn. 75% av teamet har nämligen starkt utryckt sitt missnöje med vissa av mina beslut. Bl a fälldes kommentaren "du är inte ung och dum utan bara dum"!

Anmäld men inte klar

Tyvärr blev vårt träningsläger i Köpenhamn helt misslyckat. Hade hoppats på att teamet skulle få trängas i ett trångt hotellrum men tji fick jag. Det visade sig att vi blivit uppgraderade och fick ett hotellrum på två våningar med panoramafönster mot operan och havet. Dessutom hade teamet mage att beställa bra mycket bättre rätter än korv med bröd som är huvudfödan i depån. Hur ska jag nu få dem att njuta av olja, bensin och ljudet av skön motormusik sittandes i en husvagn?

Antagligen får jag åka ensam till årets tävlingar men inte hindrar det mig då jag idag anmält mig till Historische Monoposto Racings tävlingar på Spa, Zolder och på Scandinavian Raceway. Nu är det bara bilen som ska bli klar och snön som ska smälta bort sen ska det bli åka av igen!

Impuls Racing tränar

Teamets första träning skedde förra helgen. Då var det Anette som fick lära sig att hantera det oväntade. Bland annat fick hon utan förvarning en timmes Thai-massage. Att vänja sig vid spa är ju också viktigt då vi åker dit i slutet av maj.

Nästa träning är förlagd till Köpenhamn. Detta träningsläger inriktar sig främst på teambuilding och att vänja sig vid att vara hemifrån hel helg samt bo på trånga ytor. Därför har jag bokat Köpenhamns minsta rum åt oss fyra för att det ska vara jämförbart med "hospitality unitens" bo-del. Det blir ju en hel del weekendresor för teamet i år och då vill det till att vara väl förberedd.

Kör så det ryker och ha det bra!

Mindre och mindre kvar att göra

Kolvar, kolvbultslås, cylindrar, toppar, vipparmar, "oljeplugg", grenrör, insug och styrsnäcka är på plats. Dessutom upptäckte vi att alla bultarna som håller ihop växellåda och motor hängde helt löst. Om någon av dessa fyra lossnat hade det inte blivit alls kul. Nu lyckades vi skruva åt dem utan att ta ut motorn - rackarns tur kan man säga.

Nu är det bara resten kvar och förhoppningsvis kan vi starta upp och påbörja inkörningen nästa helg.

Transiten är klar och många timmar/pengar har lagts på rostborttagning och oljeinpackning. Därmed vill det till att den rullar problemfritt många år framöver.

Kör försiktigt och må väl!

En bil fattigare

Till Anettes, Saras och Johans stora besvikelse har teamet nu blivit en bil fattigare. Idag har Austin Healeyn sålts och det känns så där om jag ska vara ärlig. Men eftersom platsen och tiden var otillräcklig var det säkert ett riktigt beslut. Får hoppas att Anette och hennes barn inte är allt får långsinta utan förlåter mig snart och att bilens nya ägare kommer att ta väl hand om henne.

Vad är det för fel på mig?

Bra länge har det varit allmänt känt att jag ska vara med och köra The Race Legends på Scandinavian Raceway, Anderstorp i augusti. Men nädå, inte en rad har skrivits om detta i pressen!? Nu när Emerson, Reine och Stefan bestämt sig så är det plötsligt jättemärkvärdigt - fattar ingenting. Att ännu en halmstadbo också bestämt sig är ju skoj, vi får väl se till att ha något gott att bjuda på i "hospitality uniten".

http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article6502870.ab
http://www.aftonbladet.se/nojesbladet/musik/article6501809.ab
http://www.theracelegends.com

Film från ovan

Carl-Gustav tog sig upp i ett plan och filmade manifestation för Scandinavian Raceway från ovan. Tur att de tankade ordentligt för det var bra fullt på landningsbanan i många timmar.

Se Calles film på http://www.youtube.com/watch?v=HYOclrxcZe0

Trångt i Anderstorp

Det var inga idealiska förutsättningar för träning på Scandinavian Raceway idag. Förutom snö och halka var det även väldigt trångt när hela bygden visade att man vill ha banan kvar men också att man vill ha en utökad verksamhet mot idag. Det var över 1.200 bilar med flera tusen personer som körde runt på banan. Köerna fram till banan började redan inne i samhället och ut på 27:an. Hoppas att budskapet går fram till de som bestämmer.

Se bilder från manifestationen på http://www.scandinavianraceway.se/svenska/galleri/i-fokus/.

Inför racet på Scandinavian Raceway

I väntan på att få köra RHKs först race för säsongen i Anderstorp så kan dessa filmer vara bra att se. Banan är sig lik så spårvalen stämmer säkert även för en Formel Vee och visst kör de på sladd precis som vi gör. Vissa av bilarna på filmerna har kanske lite mer downforce och några har ett par däck mer men vad gör det då "Downforce is for chickens, sideways is for racers"!

http://www.youtube.com/watch?v=XNxBATpW3Hk&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=uUWI74kaFIM&feature=related

Snart är det min tur!

Små bekymmer

Små bekymmer hopar sig men så länge de håller sig till små får jag vara glad. Ett av mina bekymmer just nu är att jag inte kan logga in på DHLs server och mail från tåget och därmed har det svårt att jobba. Fördelen med detta är att jag får lite tid över till att skriva ett inlägg.

Ett mycket litet bekymmer är att stötstångrören måste bytas ut. Vi enades om att satsa på kvalitet och inte köra med de i nylon. Den modell vi tänkte köpa hade en leveranstid på över två veckor så det fick bli en lite dyrare variant. Några hundra hit eller dit kanske inte låter så mycket men jag tycker att det blivit lite väl många hundra upp på senaste tiden. Tur då att jag valt budgetvarianten av racing!

Nästa lilla bekymmer är att det är väldigt svårt att inom ett par veckor få tag på vettiga kolvbultslås. Först gav vi upp tanken på lås i teflon men när det visade sig att även de enklare låsen var svåra att få hem snabbt är vi tillbaks på ruta ett. Jag har sökt överallt efter teflonlås som passar men inte någonstans finns de att köpa. Frågan är nu om det är rätt tänkt att låta specialtillverka låsen då det är min huvudkonkurrent nr Ett som lovat att själv svarva till ett gäng. Nu hoppas jag att han hellre kör förbi mig på banan än kör om mig i depån.

En sak som är säker är att alla dessa små bekymmer kommer att leda till att jag kommer att bli hur snabb som helst på banan för visst måste det gå snabbare med high performance stötstångsrör och specialtillverkade kolvbultslås eller...

Jakten på justerskruv

Ibland kan min hobby få mig att fundera på hur illa det är ställt med mig egentligen. Detta är ett sådant tillfälle.

Att beställa justerskruvar är en enkel sak kan man tycka men så är inte fallet. De skruvar som jag beställde först visade sig vara av en art som inte får användas i en Formel Vee. Min hov-leverantör hade tyvärr inte några andra hemma. Beställde därför nya i Skåne av rätt sort som skulle komma i fredags. Tyvärr så kom de aldrig varför jag åkte ner för att hämta. Behövde ju dem tills idag då vi skulle sätta ihop motorn. På vägen hälsade jag på på far och son Persson. Mycket trevligt att träffa dem igen och prata racing. Tyvärr berättade de för mig att de skruvar som jag köpt är skräp och bör därför inte användas. Fick åka till Bredaryd och Jörgen med detta skräp då inga andra fanns att tillgå. Vi letade som tokar på loftet men utan framgång. Efter ett telefonsamtal till Olle så fick vi lov att hämta skruvar som fanns på de motorer som stod utanför hans garage.

Det krävdes dock en del pulsande i snö men då motorerna var för väl inpackade fick vi ge upp. Nu hoppas vi att Jörgen i veckan kan hitta skruvar hos Anderz.

Som tur är tillhör detta ovanligheterna i mitt racingliv för annars hade man väl spärrats in för länge sedan.

Fredagskvällar när de är som bäst

Inget går upp mot en härlig fredagskväll tillsammans. Som Anette brukar säga är det inte VAD man gör utan ATT man gör något tillsammans som är det viktiga. Att linda avgasbandage runt grenrören är ett nöje få förunnat.

Anette tog på sin finaste mysoverall kvällen till ära då vi invigde vår mekarverkstad i källaren. Vi är mycket nöjda med hur verkstaden blev då den är helkaklad, har golvvärme och rejäla uttymmen för rengöring av oljiga kroppar samt smutsiga kläder.

Stöd Scandinavian Raceway

Nu när länstyrelsen i Jönköping ska bestämma banans framtid behövs din röst. Skriv på uppropet startat av Anderstorps Samhällsförening.

http://www.upprop.nu/zhnc

Vintermek med framgång

Under helgen har Jörgen och jag börjat skruva lite med motorn. Allt såg mycket bra ut tills vi synade cylindrarna lite närmre. En och annan sandfålla kan ha skickat in ett eller annat gruskorn i luftintaget och orsakat några små repor. Efter lite funderande tyckte Jörgen att vi skulle kolla kolvar och cylindrar på en motor han hade stående i ett hörn. Vi skruvade, bände och bröt och när vi väl kom in till väsentligheterna visade det sig till vår glädje att ena sidans topp med dess två kolvar och cylindrar såg näst intill nya ut.

Spänningen var olidlig när vi gick över till andra sidan. Mörkar moln hopade sig när vi hittade ett hål vid ena tändstiftet - var något skadat eller ej... Nej, allt såg mycket bra ut vilket innebär att motorn får nya kolvar och cylindrar!

När vi honat, satt på nya 77, 5 ringar, nya ventiljusteringskruvar, lite nya packningar och trimmat in allt igen så ska motorn vara redo för nya tag. Vi kommer alltså att köra med överdimension i år och därmed kommer det gå ännu fortare - hoppas jag!

PS med reservation för att jag inte begripit något av vad vi gjorde och ska göra vilket därmed innebär att ovanstående kanske är helt uppåt väggarna DS