Jag vill träna nu!

Att man är sugen på att komma ut och träna råder det inget tvivel om. Nu menar jag inte träning som i fredagens löparrunda som fortfarande värker i kroppen utan att få känna vad bilen går för ute på banan. Har hört rykten som tyder på att det kan bli dags redan i mars och med lite tur har man två kvällsträningar i kroppen innan man dyker upp på Classic Formulas träning på Kinnekulle den 13:e april.

Fick två dagars träning i en Formel Renault i höstas så jag hoppas att jag inte glömt allt. Sen fick Porschen vara med om två slalomtävlingar, Superstage i Emmaboda samt bankörning på Mantorp, Kinnekulle och Anderstorp så något bör man ju lärt sig. Midsommarresan runt i Europa gav ju också en del träning.


Hastighetsträning på Autobahn (mätaren räckte inte till)!

Motorn låter

Precis kommit hem efter en eftermiddags mekande. Det var fullt pådrag på loftet då det även arbetades både på Vegas Sports 2000 och Anderz Formel Vee. För att inte fylla lokalen med avgaser, då det var dagen då jag skulle få höra bilen låta, var den tvungen att lyftas ner. En inte helt enkel operation men det gav ju möjlighet till besiktning av underredet.

Jörgen var nog inte helt nöjd med vårt förarbete då fördelardosan inte var helt rätt ditsatt. Efter att ha rättat till detta var det dags att starta upp motorn. Det var en relativt lätt historia så nu är snurrar motor med en rätt justerad tomgång och tändning.

Det känns skönt att motorn är igång. Nu är det inte så mycket kvar innan jag kan komma ut på banan och känna på bilen. Pedalstället är på G, bromsvätskan ska bytas, dimljuset ska kopplas in och stolen ska få lite klädsel. Känns inte som omöjligt att uppnå detta innan vi är framme i sista veckan i mars eftersom vi då planerat för första testet.

Tävlingskalendern klar

Den preliminära tävlingskalendern är nu klar. Kommer självklart inte att köra allt men en hel del blir det i alla fall.

Träningstillfällen under 2009
31 mars Scandinavian Raceway. 13 april Classic Formula, Kinnekulle. 14 april, 26 maj, 9 juni, 11 augusti, 8 september och 6 augusti, Scandinavian Raceway.

090522-23, RHK, Sturup
Detta kommer att bli min första racehelg

090529-31, HMR, Spa Franchorship, BE
Kommer att stanna hemma

090604-06, Bug Run, Mantorp

Kommer att delta på denna VW-träff

090612-14, RHK, Karlskoga

Racehelg nr två i RHK-serien och förhoppnningsvis min tredje

090619-21, HMR, Hockenheim, DE
Det här sparar vi till ett senare år

090703-05, RHK, Knutstorp

Svenskt sportvagnsmeeting har jag besökt två år tidigare men nu blir det första gången där jag ska köra själv

090710-12, HMR, Zolder, BE
Om allt har fungerat tidigare finns en liten chans att vi åker till Belgien och kör detta race

090711-12, Kemora, FI
Finnarna får klara sig utan mig

090814-16, Ahvenisto FI
Även denna gång får de klara sig utan mig

090815-16, RHK, Våler, NO

Till Norge bär det iväg för att delta i RHK:s fjärde helg

090905-06, HMR, Assen, NL
Den som spar han har...

090918-20, RHK, Falkenberg final

Att man har någon pallplats att köra om är högst tveksamt men köra får man göra ändå och härmed är säsongen över!

091009-11, RBG, Nürburgring
Då tävlingen i maj på Nürburgring ställdes in kommer siktet att ställas in på denna tävling i stället. Förhoppningsvis kommer vi åka Transit vilket i så fall innebär att jag ska vara med och köra racing!

GMS III "in action"

Har ju inte visat bilen med karossen på tidigare. Här är det Vegas som rattar bilen på Kinnekulle 2008.

Ej längre namnlös

Nu när min racingkarriär inleds ska allt förpackas snygg och prydligt. Även om intresset från omvärlden för närvarande är iskallt kan man ju alltid hoppas på ett ökat intresse. Och då vill det till att vara beredd.

Att inom racingen åka om kring utan ett bra namn på teamet går ju inte. Det har tagit många månader att komma fram till ett beslut men nu är det taget. Dvs att namnet är inte lika impulsivt påkommit som att köpa racerbilen men, det officiella namnet är "IMPULS Racing"!

Steg två och tre i detta projekt kommer att bli framtagning av logotype och hemsida. Förhandlingar har inletts med potentiella leverantörer så vem vet, snart blir det kanske lite mer ordning och reda.

Har jag skaffat bekymmer

En mycket god vän sa till mig för ett par år sedan att jag måste skaffa mig ett bekymmer. Det går inte att leva bekymmersfritt sa han. Jag tog honom på orden och skaffade mig en Austin Healey som tyvärr svek mig och lät mig fortsätta mitt bekymmersfria liv. Detsamma gäller Porschen men nu har jag nog lyckats.


När jag nämner för folk att jag skaffat en Ford Transit från 1995 med 33 000 mil på mätaren får jag bara höra "lycka till" samtidigt som de skrattar. Nu hoppas jag att Vegas redan haft alla bekymmer som Transiten kan erbjuda då motorn renoverats efter ett kamremsbrott. Även bromsar, växellåda, turbo och bränslespridare har varit föremål för renovering. Så vem vet, kanske mitt bekymmersfria liv får fortsätta ett tag till.


Motor: 2500 cc Turbo Diesel
HK: 82
0-100 km/h: en evighet
Topfart km/h: 110 (fortare får man inte köra)

Uniformen är inköpt

Med tanke på att jag aldrig kört eller hört bilen kan inköp av uniform vara helt meningslöst. För vem vet, jag kanske aldrig kommer att lämna depån.

Men, för att vara på den säkra sidan har jag nu inhandlat kalsonger, tröja, strumpor, skor, handskar, balaklava, overall och hjälm. Allt enligt FIA:s normer och i Nomex så ska det brinnas så ska det göras långsamt.

Det är inte lätt att handla personlig utrustning. Till slut bestämde jag mig bara för ett märke och det blev GA vilket säkert kommer att bli bra. Hjälmen blev en HANS-föreberedd Uvex FP3.

Eftersom jag är så sugen på att få köra kommer jag säkert, så snart allt levererats, sitta i fullmundering i källaren och spela GT Legends på datorn.

Ett steg i taget i mekarvärlden

Arbetet mot en "racing karriär" fortskrider. I mellandagarna fick vi motorn på plats igen. Detta efter att lameller bytts ut samt nya packningar runt om. Förhoppningsvis lyckades jag och Vegas skruva fast allt som ska skruvas fast igen. Vill ju inte att Jörgen ska behöva rätta till fler misstag gjorda av mig. Att dra av en skruv i motorblocket kanske inte är det värsta som kan hända men vi får hoppas att det stannar där. Nu ser jag i fram emot att motorn ska köras igång - jag har ju aldrig hört den på nära håll.

PM och jag (mest PM) har även påbörjat flytt av pedalställ. Det är ju bra om jag räcker ner så att det kan bli lite fart i ekipaget. För det behöver vi se till att gasvajern löper lätt men det är nog en enkel match. Att flytta utlösaren för brandläckarn ska vi nog också klara av.

Ser fram emot nästa mektillfälle.

GMS III Formel Vee 1970

När man äger en Porsche så ska man också vara med i Porsche-klubben. En mycket trevlig klubb med många bra arrangemang där bland annat banmöten utgör en stor del. Under 2008 blev det därför en hel del bankörning med Porschen vilket ledde till ett mycket stort intresse för just detta. Att man sedan i 40-årspresent får en formellicens gör ju inte saken bättre. Nu började jag leta racerbil.

Det slumpade sig inte bättre än att Lars Vegas (gammal bekant) skulle börja koncentrera sig på en klass (Sports 2000) och därmed hade ett "Racing kit" till salu på blocket. Efter mycket om och men beslöt jag mig för att slå till och är nu stolt ägare av en Formel Vee. Dessutom blev jag en inte lika stolt ägare av en Ford Transit men men...

Formel Vee är en enhetsklass som kom i mitten på 60-talet. Bilen bygger på VW typ 1 där motor, växellåda, framvagn, bromsar och styrinrättning ska vara från denna bil. Hjulbasen fick vara mellan 2070 - 2120 mm, vikten för en körbar bil utan bränsle och förare bestämdes till 375 kg.

Har ännu inte riktig koll på den tekniska specifikationen men uppgifter på internet tyder på:

Motor: 1300 cc
HK: 80
0-100 km/h: 4,5 sek

Topfart km/h: 200

Om detta stämmer får vi se till våren för först ska bilen sättas ihop igen. Detta eftersom mitt första riktiga möte med GMS:en innebar att vi tog ur motorn. Det var väl inga större bekymmer men jag hoppas att det är lika enkelt att få ihop den igen. Det ska väl sägas att det var första gången jag mekade med en bil också.

Nu ska vi göra en översyn av motor, byta lameller, flytta pedalställ, putsa och bättra på färg etc. Sen ska det bli åka av, önska mig lycka till!

Porsche 911 1985

I och med köpet av en Austin Healey Sprite ökade intresset för sportbilar. Efter att ha fått hjälp med Spriten av Joakim Bergman, Bil och kylarservice tjatades det en hel del om att engelska bilar inte var mycket att ha utan tyskt och framför allt Porsche ska det va. Dock tog jag inte mycket notis av detta just då.

Hösten kom och den engelska skönheten ställdes in för vinterförvaring. I stället för att köra omkring på fina vintervägar tillbringades en hel del tid framför datorn läsandes om alla möjliga olika sportbilar. Våren kom och suget efter något snabbare blev allt större. Kontaktade Jocke igen och blev då tipsad om att en 911:a i perfekt skick fanns eventuellt till salu i Värnamo. Efter en kort kontakt med säljaren och en tur till Värnamo återvände jag med en nyinköpt Porsche 911:a från 1985.

Motor: 3200 cc
HK: 231
0-100 km/h: 6 sek
topfart km/h: 235